1.媒体来源:
朝日新闻
2.完整新闻标题:
中国のシェア自転车、廃弃车両の山 破绽や経営悪化続く
中国共享自行车 废弃自行车堆积如山 破产、经营恶化将持续
3.完整新闻内文:
中国で爆発的にヒットしたシェア自転车の运営が曲がり角を迎えている。一部は
日本など海外にも进出を果たすほどだが、现地では过当竞争で利益が上がらず、破
绽（はたん）や経営悪化が相次ぐ事态に。大手も例外でなく合并が话题に上る。无
秩序な驻轮に头を痛める地方政府が规制を始め利便性も减少。交通の邪魔になる车
両は“墓场”と呼ばれる保管场に运び込まれている。
在中国爆红的共享自行车，其营运已直转急下。虽然有一部分已进军日本等海外，但
在当地因过度竞争收益无法提升，相继发生破产或经营恶化。大厂也不例外，合并也
成为议题。因乱停车让地方政府头痛，制定规范后便利性却降低。妨碍交通的自行车都
被运到称为“墓场”的保管场中。
“大変申し訳ない。终始薄氷を踏むようだった”
“非常抱歉。我们始终如履薄冰。”
青色の车体で亲しまれた小蓝単车（ブルー・ゴー・ゴー）の创业者李刚氏は１１
月半ば、公开书简で倒产を表明した。外国进出も果たしたが、サービス开始から１
年での退场。竞争の厳しさを切々とつづった。
以蓝色车体为人熟知的小蓝自行车(Bluegogo)创始人李刚氏于11月中旬。以公开文书
的方式发布倒闭。虽然已实现进军国外，但服务开始后的一年内就退出。竞争极为严
峻。
业者の倒产が相次ぐようになったのは、今年半ばからだ。背景には、収益性の构
造的な低さがある。
业者相继倒闭发生在今年年中。背景为结构性的低收益。
シェア自転车は利用料と利用データの贩売という二つの収益源がある。だが利用
料は、草分けで大手の摩拝単车（モバイク）でさえ３０分０・５元（约８・５円）
からと格安。竞争力の低い他社では无料をうたうケースもある。そのうえ、データ
も地方政府の都市计画に使える程度といい、収益力は强くない。経営悪化で、登录
时に払った保証金がユーザーに返らない问题が频発している。
共享自行车有使用费与贩卖使用资料两种收益来源。但以使用费来说，草创的大厂摩
拜自行车(Mobike)，30分收费0.5人民币(约8.5日圆)，即为便宜。竞争力较低的其他公
司中，也有主张免费的案例。再加上，资料也只有在地方政府的都市计画上使用的程
度，收益性并不高。经营恶化后，无法返还登录时缴交的保证金的问题，频频发生。
経営の难しさは大手も例外ではない。モバイクともう１社の大手ｏｆｏの合并说
が根强く流れている。中国イノベーションの旗手として投资を集めた両社が収益を
上げる手っ取り早い手段が合并というわけだ。
经营困难的状况，大厂也无法例外。也正在流传摩拝単车将与另一大厂ofo合并的
传言。作为中国创新旗手的两大公司，为了尽快提升收益，其手段就是合并。
地方政府による自転车の驻轮规制も影を落とす。急速な広がりと过当竞争で自転
车が街角にあふれ、通行の妨げになった问题を重く见た。だが、どこでも止められ
る利便性が普及に大きな役割を果たしたため、规制が厳しければ魅力を损なうこと
になる。
地方政府的自行车停车规定也影响到共享自行车。因快速扩张与过度竞争，自行车塞满街
头巷尾，对妨碍交通造成严重的问题。但是，因到处都可以停放的便利性，而普及的
成果，因为停车规定趋严，其魅力也一起减损。
“环境にいい”という印象に伤がつく事态も起きている。交通の邪魔になる车両
を地方政府が回収し、保管场に次々と运び込んでいる。その结果、各地の保管场は
、シェア自転车の“墓场”と呼ばれている。
伤害“对环境有利”的印象的事件也一直发生。妨碍交通的自行车，由地方政府回收
后，相继运到保管场。结果就是各地的保管场，被称为共享自行车的“墓场”。
日本でも広がりつつあるシェア自転车。だが一大市场となった中国での持続性に
は今、大きな疑问が投げかけられている。
共享自行车在日本也逐渐普及。但是在一大市场的中国，从其持续性的现况来看，有
很大的问题。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://digital.asahi.com/articles/ASKD141DZKD1UHBI00T.html?rm=292
5.备注:
与蛋塔风潮有得拼。