※ 引述《powerless128 (powerless128)》之铭言：
: 再强调一次 不强制待转 真正的目的
: 就是废除台湾半套的车种分流
: 这制度造成 汽车右转不靠右 机车左转不靠左
小妹倒是不觉得有废除强制待转的必要性
首先，汽车右转不靠右应该是驾驶人本身的问题
跟有没有二段式倒是没有直接的关系
然后左转就有二段式了为何还需靠左？
如果说是因为要切到待转区有风险
那我想就算废除待转，机车还是要切到内车道，也是有同样的风险吧
: 禁行机车 两段式左转 真的是为了你的安全？
: 两段式左转的好处只有两个
: 一个是舒缓大路口尖峰时段的车流
: 一个是给跟不上车流的慢车左转
: 然而现在有多少慢车？ 白牌不够快？
: 绿灯起步就海放一堆汽车了 这样还是慢车？
: 绿灯起步就海放一堆汽车了 这样还是慢车？
: 绿灯起步就海放一堆汽车了 这样还是慢车？
: 绿灯起步就海放一堆汽车了 这样还是慢车？
: 绿灯起步就海放一堆汽车了 这样还是慢车？
: 大家会开车也会骑车 会骑车也会开车
: 大家会开车也会骑车 会骑车也会开车
: 为什么换了个交通工具就换了脑袋
可惜，除了要花很多时间等以外，我目前想不到强制待转还有哪些坏处，好处倒是有如你所说的分车流的功能，尤其台湾机车真的很多
所以，其实我很想知道废除强制待转，我们的整体交通到底可以获得什么好处呢？
: 这是一条台湾常见的路
: https://i.imgur.com/kPd9pHO.jpg
: 右边那个是机车优先道
: 看看机车优先道左边是什么？
: 汽车常用的右转道
: 我很少看到汽车右转会先切到优先道然后再右转的
: 但我每天都看的右转汽车在右转道硬切机车的路 机车硬钻右转车的缝
这点我觉得你应该提议的是废止机车优先道
这道才是你所说的依车种分流的道路
这道才是你所说的依车种分流的道路
不懂为何会出现这种规划，小妹开车车的时候要右转也hen不方便
: 汽车右转不靠右 机车左转不靠左
: 汽车右转不靠右 机车左转不靠左
: 世界上哪个国家会这样设计？
: 外国交通没台湾乱不是因为他车少地大
: 是因为他们依照车速分流 慢车靠右
: 右转靠右 左转靠左 直行走中间
: 机车=一台汽车 并且可以车道分割(钻车缝)
: 他们的观念是钻车缝是种疏缓车流
: 不然就会变成这样
: https://i.imgur.com/9yFCSFI.jpg
: 政府硬性规定 全台湾250cc以下的机车都是慢车
: 设置机慢车优先道 专用道 禁行机车
: 请所有机车靠右
: https://i.imgur.com/5a4ZHaE.jpg
: 往汽车死角最多的右边靠真的安全？
: 往汽车死角最多的右边靠真的安全？
: 前阵子被腰斩的阿嬷怎么死的？
: 在台湾什么是慢车？
: 在台湾什么是慢车？
: 脚踏车 机车 大卡车
: 为了你的安全 请这三种车挤右边
: 为了你的安全 请这三种车挤右边
: ？？？？？
: 政府说车种分流是为了安全
: 政府说车种分流是为了安全
: 在左边把汽车分出一道
: 右边全部混流是为了你的安全
: 右边全部混流是为了你的安全
: 把密度高的机车往右压缩 真的安全？
: 你开车 我也开车 你骑车 我也会骑车
: 为什么换了交通工具 大家都不会左转了？
: 机车在内线很危险？
: Q:重机是不是机车
: A:是
: Q:重机怎么左转
: A:内侧左转
: Q:重机左转怎么都没一堆毛
: A:因为他不是机慢车
: 想想看 哪台125骑不到限速的 慢在哪？
: 大家会开车 但也会骑车 同样都是在路上好好走
: 为什么骑车的时候就要被莫名其妙限制一堆
: 为什么骑车的时候就要被莫名其妙限制一堆
: 还没有比较安全
: 还没有比较安全
很抱歉就小妹目前看起来，你好像只是在不爽为何机车被归类在慢车，不能骑到内线（快车道）而已，跟强制待转没什么关联，建议你把你的诉求改成机车合法行驶快车道
（除非你是想以废除强制待转来合法使用内线就另当别论囉）
事实上机车体积就是比较小，台湾又是个机车很多的国家，如果每台都骑到内线，每台都要安全距离，快车道都不快车道了，如果我是四轮族一定会觉得很靠背