楼主:
wavelet (0)
2017-11-08 13:03:51自由
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2246980
大型重机违规、事故率高于小型车 重机全促会：因采样数低
大型重型机车争取上国道，交通部日前委托中华民国运输学会，7月起邀集各单位组成检
核小组，订出指标观察重机行驶国道3号甲线及台64线的骑乘行为；今日运输学会公布第
一季检核数据，发现除国3甲的安全指标，重机0事故较小型车低之外，其余依每百万延车
公里计算，重机事故率都较小型车高。大型重型机车经营同业全国促进会理事长洪宗宝表
示，重机的采样数真的太低，只要个案产生，就会把比例扩大，对于这样的结果并不意外
。
运输学会指出，安全指标是以死亡与受伤事故件数为评估基础，国3甲第一季并无发生大
型重车事故，仅小型车发生2件A2事故，共2人受伤；以每百万延车公里计算，台64线重机
事故约为小型车的11.6倍。秩序指标方面，国3甲重机违规件数约为小型车4倍、台64线约
为小型车的1.5倍。
行为指标则观测行进时未保持安全距离、未保持安全距离变换车道、车道间任意穿梭（钻
车缝）、同车道并驶、违规使用路肩、沿车道线行驶、跨越槽化线、跨越双白实线等8项
指标，国3甲重机违规件数约为小型车7倍、台64线约为小型车4.6倍，当中以行进时未保
持安全距离违规件数较多。
洪宗宝表示，重机采样数太低，是否足以表现出真实的状况还可讨论，但对于未保持安全
距离有话要说，因为检核小组的安全距离，与车队实际上的安全距离有差距；一般来说车
队是用交叉进行，例如10台车一起行驶，会以1、3、5、7、9靠右边一直线行驶，2、4、6
、8、10靠左边一直线行驶，如此一来，1号车跟3号车、2号车跟4号车的安全距离就会变
长，这个观念从有重车以来，就是这样教育与宣导。但检核小组是以1号车跟2号车的距离
去看是否违规，这个不是重机骑士坚持的论述，而是一个需要教育骑士的新概念。
对于一般民众最关心的重机是否会钻车缝，洪宗宝表示，以第一季违规情况来看，钻车缝
情况非常少；且在安全指标中，其实重机事故率是低的，代表它的安全性远胜于一般道路
。另外，小客人因为铁包人，所以安全指标内并未纳入A3事故统计，其实很不公平。
洪宗宝表示，全促会在观测前就知道相关观测指标，但第一季特意不跟重机骑士做宣导，
就是想看看重机平常的骑乘行为；接下来会积极宣导骑乘时须注意事项，相信第二季的三
项观测指标，都会较第一季低上许多。
5.备注:
我每天都在使用快速道路.....重机未保持安全距离、未保持安全距离变换车道、钻车缝、
同车道并驶、省道直接右转快速道路，天天都能看到
重机上国道？！.......很好啊，加速天择
作者: Timaeus5566 (迪玛欧斯之眼) 2017-11-08 13:04:00
OP
作者:
MrXD (Mr.XD)
2017-11-08 13:05:00重机 有品的才多少 没品的 一堆
作者:
g8330330 (负债700万)
2017-11-08 13:05:00母本就是重机族群阿 高发生率还在崩溃
作者:
ainor (><)
2017-11-08 13:06:00重机不ey
作者:
bulahe (牡羊男)
2017-11-08 13:06:00看来大家说快速道路上重机违规比率高是真的~!
作者:
ppnow (no ways)
2017-11-08 13:07:00采样数低就这样了，多了不敢想像
作者: Timaeus5566 (迪玛欧斯之眼) 2017-11-08 13:10:00
是要贴几次
作者:
onixs (遇见未来)
2017-11-08 13:10:00重机这样都能硬拗，可怜！
虽然重机的量真的不多，但目前的重机骑士违规率确实高
作者:
proletariat (Die Ruinen von Athen)
2017-11-08 13:18:00母数就是这么少还采样低
换句话说，国三甲小型车死亡率无限高于大型重机，所以应该禁止小型车上国道才对每台车都是想上去杀人的
台湾人算数很厉害 看到重机就直接相信媒体的智障数学