※ 引述《erhugod2000 (一号作战)》之铭言：
: 理性勿战
: 同情死亡消防员，但真的也别滥情无限上纲
: 人死该尊敬，但不是无限为大
: 条文就写得很清楚 :
: 必须符合执勤职务时已有危难事故发生、执勤职务现场是高度可能死亡环境，
: 以及明知有生命危险仍奋不顾身等3大要件
: 消防队员火场身故
: 是真的英勇奋不顾身抢救
: 还是本身很有经验但真的就是运气差了点
: 或是本身训练不够，火场临机应变不足导致身亡
: 这些情况都有可能
: 专业的消防鉴定机构都有足够的知识去判断是否符合这三大要件的
不过可能需要打几场官司就是.
请看以下范例:
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http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140116004885-260405
台铁机车长蔡崇辉驾驶太鲁阁号遭闯平交道砂石车撞击，鸣笛紧急煞车，保住300名旅客
性命，却不幸殉职。在殉职两周年前夕，铨叙部翻案认定蔡崇辉符“冒险犯难”因公抚卹
要件，获得公道。
台铁太鲁阁号机车长蔡崇辉明天殉职两周年，台湾铁路管理局所有火车明天上午10时将同
时鸣笛5秒钟，悼念蔡崇辉英勇救人，警惕民众重视平交道安全。
蔡崇辉在民国101年间驾驶太鲁阁号遭闯平交道砂石车撞击，他鸣笛紧急煞车，保住300名
旅客性命，自己却不幸殉职。家属办理抚恤时，铨叙部认为蔡崇辉“不属因公冒险犯难死
亡”，家属提起行政诉讼，日前遭台湾高等行政法院驳回。
火车驾驶员联谊会会长黄隆华说，意外发生现场，机车头被撞到全毁，如何能要求蔡崇辉
人在其位？蔡崇辉的脚还留在驾驶座，“人要如何逃跑”？法院判决及铨叙部的认定，与
鞭尸何异，对遗族情何以堪。
蔡崇辉妻子王丽娟表示，她在睡梦中看见先生满身是血走向她，希望帮忙讨公道，她不在
乎抚恤金的多寡，而是希望帮先生讨回公道，争回属于他的荣耀。
全案经媒体报导和舆论热烈讨论，今天翻案成功。铨叙部表示，蔡崇辉已获审查小组认定
符合“冒险犯难”因公抚卹要件；蔡崇辉遗族约可再多领新台币200万元抚卹。
铨叙部长张哲琛说，因公抚卹疑义案件审查小组昨天讨论认定蔡崇辉符合冒险犯难的条件
，铨叙部决定做调整；除了原有的抚卹金外，蔡崇辉遗族约可再多领约新台币200多万元
的抚卹金。
铨叙部向考试院提出的报告指出，此案灾难事故的发生与蔡崇辉停留驾驶室持续鸣笛等作
为，符合“冒险犯难”因公抚卹要件；不过，报告中也说“日后类此交通意外事故案件，
仍应视个案情节审慎认定之”。
铨叙部说，此案经台铁局委托何宜慈科技发展教育基金会及逢甲大学车辆行车事故鉴定研
究中心分别提出鉴定报告，今年1月10日提出补充报告，并就医疗证明及还原事件经过的
鉴定报告等提出新事证。
鉴定报告指出，从医疗证明部分，可佐证蔡崇辉是遭受前方正面强大撞击致死；另其左右
手受伤及多发性骨折现象，反映撞击瞬间，蔡崇辉仍留在驾驶室，之后经过推挤，将驾驶
室内厕所门板连同蔡崇辉推挤至驾驶室门外走道上。
报告表示，综观整体事件，从蔡崇辉看见砂石车停在平交道至正面撞击，历时仅10秒，但
蔡崇辉作完煞车与鸣笛的标准作业程序后，本可离开驾驶室，但其仍然持续鸣笛示警，寄
望以此驱离砂石车而免除最后的撞击，同时可警告四周人事及月台旅客避难，“其作为已
超出一般司机员的标准作业程序”。
铨叙部说，因公审查小组原先审查时，台铁局并未提出相关资料，导致台铁局被认定举证
不足；台铁补提事证，因公抚卹疑义案件审查小组在1月15日再讨论，并请台铁人员补充
口头说明后，认定符合“冒险犯难”因公抚卹要件。1030116