1.媒体来源:
联合新闻网
2.完整新闻标题:
害小英被批“花钱大小姐” 商务客机有谁也爱用？
3.完整新闻内文：
蔡英文总统出访南太平洋友邦，包租两架环球（Global）6000豪华商务客机，由于依据国际行情，两架飞机的租赁费恐超过60万美元，因而引发议论，蔡总统又一次被在野党指称为“花钱大小姐”。“商务（喷射）客机”（business jet）对大多数人来说，都是一辈子难以企及的豪华享受。到底商务客机是怎样的机种？操作有什么特色？价格到底多贵？
●蔡衍明、成龙私人飞机 识别度超高
对于商场大亨来说，拥有私人飞机的最大好处，就是想飞哪儿就飞哪儿，不必受航空公司班次的约束，也不用与众人一起在机场排队通关登机，不但符合“时间就是金钱”的效率需求，也享有更高的隐私性。更重要的当然是，拥有自己飞机，就是身分地位的表征。
旺旺集团总裁蔡衍明的湾流200，因为在机身上宣传自家的“旺仔牛奶”，被航迷戏称为...
旺旺集团总裁蔡衍明的湾流200，因为在机身上宣传自家的“旺仔牛奶”，被航迷戏称为“牛奶机”。
拥有个人飞机的富豪们，对于自己飞机的涂装选择，往往也有不同的作风。多数人选择低调，飞机上看不出任何足以识别身分的标志；也有人选择高调，特别在机身涂上自己企业的名称或代表符号，以求发挥宣传效果。例如美国总统川普当年，就在自己的波音727与757座机上，漆上大大的“TRUMP”字样；港星成龙的私人座机，也漆有“龙”字样与图案。而在国内，旺旺集团总裁蔡衍明拥有3架飞机，其中之一漆成大红色，除了蔡总裁最爱的“旺”字，还画上公司的吉祥物“旺仔”造型。
成龙的私人座机，是巴西制的传奇（Legacy）650型，漆有“龙”字样与图案。 ...
成龙的私人座机，是巴西制的传奇（Legacy）650型，漆有“龙”字样与图案。 记者程嘉文／摄影
个人或公司购买商务机的理由，既然是便利与派头，当然也希望出入境的手续，能够尽量简化、私密。为了因应这个市场，现代的机场多半另外设有“商务航空中心”，搭机乘客上下都经由此处，不必在主航厦和其他人挤在一起，既耗时又可能被外人发现。
● 政府的行政专机 阳春低调
美国空军共有两架VC-25，是特别改装的波音747-200，注意机鼻上增加空中加...
美国空军共有两架VC-25，是特别改装的波音747-200，注意机鼻上增加空中加油的受油口。 （美联社）
除了企业与富豪，各国政府也拥有行政专机，用于搭载官员等用途。当然，比起民间的商务专机，多数国家的政府专机在豪华程度上，就远为“阳春”得多。
政府专机中，最有名的当然是美国的“空军一号”，是特别改装过的波音747-200，军用编号VC-25，V代表要员（VIP）之意。在中华民国与美国断交后，美军的“作战用”军机已经不再履足台湾，但搭载国会议员、官员等来台访问的军用专机，仍然不难在台北松山机场发现。
搭载美国国会议员的C-40行政专机，在松山机场降落，是波音737的军用版。
搭载美国国会议员的C-40行政专机，在松山机场降落，是波音737的军用版。
至于我国，空军松山指挥部下辖有“座机队”与“专机队”两个专机单位，目前共有1架波音737、3架荷兰福克（Fokker）50、11架毕奇（Beech）1900C，担负正副元首、来华外宾、国军高阶将领的运输任务。其中被媒体与航迷戏称为“空军一号”、编号3701的波音737-800，在2000年开始服役。根据空军人员透露，3701虽然机龄已有17年，但是飞行时数至今不到5000小时，相对于同型姊妹机的平均寿命，可说还有“九成新”。
● 客机改商务机 约翰屈伏塔也有一架
商务客机的基本目的就是“快”，因此大部分的商务客机都是喷射机。
把一般客机修改成为商务客机的例子，其实不少。通常主要的改装，是将客舱内部针对用户需求，改装舒适豪华的座位，究竟专机需要搭载的客人数量有限，不必一次再搭载100~200名乘客。往往也会把部分机腹行李舱空间改装成油箱，以加长飞机的航程，减少中途停站。
以往的商务客机，往往是客户购买二手客机后再进行改装。例如影星约翰屈伏塔，本身是具备飞行执照的飞机迷，就买了一架澳洲航空（QANTAS）的退役707-138客机担任座机，自己也亲自驾驶。旧飞机虽然耗油率较高，但由于商务客机每年的飞行时数，比航空公司的同型姊妹机少得多，问题不算严重。
从1990年代末期起，波音与空中巴士两大制造商，决定“有钱自己赚”，直接投入商务客机的市场，分别推出BBJ（Boeing Business Jet）与ACJ（ Airbus corporate jet）系列。BBJ与ACJ各以波音737与空中巴士A320系列为蓝本，原本载客量在120~180座之间，修改成50座以下的豪华内装。
当然如果够有钱，飞机公司也乐于帮你把更大的飞机改装为商务客机。波音公司当年的旗舰747，在1970年代就有中东国家采购，作为政府专机。如今全球最大的客机A380，据传也已有富豪订购“私人版”。
● 小型商务客机 量身打造
以一般客机改为商务机使用，虽然客舱空间宽敞，但究竟价格较贵，而且飞机大也代表需要较长的跑道，对于许多希望“点对点”、愈接近目的地愈好的客户来说，未必方便。因此市场上最多的商务客机，还是比起一般客机稍小的机种。
在不同尺寸的市场上，称雄的业者也不相同：“大联盟”客机当然是波音、空中巴士两家独大，在较小型商务客机市场上的主要厂商，包括加拿大的庞巴迪（Bombadier）、美国的湾流（Gulfstream）、巴西航空工业（Embraer）、法国达梭（Dassault）等。
单就外观来看，这类商务客机的尺寸大小与造型，其实和短程区间喷射客机（Reginal Jet）差不多，而如庞巴迪、巴西航空工业等，本身也是区间客机的重要制造商。不过两者外型虽近，性能需求却不同：区间客机基本上用于市场量不大的接驳航线，航程要求不长，飞行时间短，客舱配置往往也较阳春；商务客机的用户既然都是VIP，又需要往来各地谈生意，因此航程就格外重要。
以蔡总统这次搭乘的环球6000而言，型号中的“6000”代表它具备6000英里的航程。亦即这种“小”飞机，却拥有和波音747同等级的续航力，足以不落地越洋飞行。环球6000与湾流650，也堪称目前市场上，最高档的商务客机。
当然，一如汽车市场有最便宜的国民车，也有超级昂贵豪华的房车，在商务客机市场上，也有各种不同性能的款式，提供不同需求的客户选用。
● 代操模式 连郭台铭都嗅见商机
很多人喜欢私人飞机的便利与派头，但飞机的操作、日常保养、主管机关认证等，都相当繁琐。为了解决麻烦，因此许多商务客机的拥有者，将飞机委给专属的业者代为操作。例如郭台铭购买飞机后，发现“代操商务客机”是一个庞大商机，因此投资成立了华捷商务航空。
许多用户对私人飞机有兴趣，但觉得价钱太贵，而且又不是天天用到，实在不经济，因此“部分拥有权”（Fractional Ownership）应运而生。买主可向商务机业者购买四分之一、八分之一或其它比例的飞机拥有权，顾客每个月拥有固定飞行时数的飞行。因为买主只拥有“部分所有权"而且并非天天都需要用到飞机，所以必须事先预约。
而如这次蔡总统搭乘的维斯达航空，则标榜根本不需要“部分拥有”商务客机，而提供随叫随到的服务。维斯达目前拥有70多架商务客机，包括庞巴迪的挑战者与环球两个系列。在客户提出需求的24小时之内，可以派出飞机抵达。为了达到这种服务，公司在全球各地主要机场，设立后勤基地。以环球6000而言，距离台湾最近的基地在北京；而在台北松山机场，维斯达也定期派驻一架挑战者350。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/plus/9731/2796972
5.备注:
真的是很无言耶，果然是公主病！
我们辛辛苦苦缴的税就这样……
喷掉了
各位看看飞机内装之豪华！
难不成现在就开始毕业旅行？！
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