※ 引述《dc1230 (Canna)》之铭言：
: 内湖的交通问题在于都市计画失败，二十几年下来，人口大幅增加，但道路面积几乎没有
: 增加。每天上下班时间一到，就有十几万人挤在内湖对外的道路上。
: 我说过，要彻底解决内湖塞车问题，除非松山机场迁走，在基隆河上兴建全新的跨河桥梁
: 。但在此之前，我们还是要先改善既有桥梁的效率。
: 因此，从今天起，我们开始拓宽内湖联外重要桥梁－成功桥，从四线道变为六线道，预计
: 2019年8月完工。
: 这座桥原先规划要拆掉重建，经费24亿元，但这对周遭环境冲击较大，甚至可能要征收民
: 房；经过考量，我们决定先进行耐震补强工程，再扩宽车道，工程经费缩减为2亿。并在
: 拓宽期间维持四线道通行，也会选在离峰时段施工，减少交通冲击。
: 我们会设法缩短工期“速战速决”，早日解决这个交通瓶颈。
: #内湖成功桥拓宽
: #改变开始成真
: 这位阿伯似乎来真的了
: 台北市的交通有救了吗?
: 2019/8
: 补连结 https://goo.gl/Xo2Sgh
我想到了去年（２０１６)，
5月1日的新闻。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160501/850669/
拓宽成功桥改善内湖塞车 为何遭当地住户反对？
北市府规划改善内湖交通计画中，将拓宽成功桥，预计把现有双向2线车道再各
增加1个车道，预计桥宽两侧各扩宽2.5公尺，但此举引发成功桥下的住户抗议，
今十数名住户在里长及市议员高嘉瑜陪同下，举白布条抗议市府未与民众讨论就
迳行拓宽成功桥，且内湖塞车根本问题不在成功桥，市府黑箱作业、浪费公帑。
丽宝宽裕住户张小姐说，4月15日市府前来开说明会，成功桥平面车道扩宽后，
将把原先住户前的公共空间变为人行道，住户空间被挤压，住户从停车场出来就
会马路的车辆交织，更添危险，且成功桥拓宽后距离住户紧1、2公尺，噪音问题
更是恼人。另陈姓住户表示，他每天到内湖上班，成功桥并不塞车，内湖塞车把
成功桥拓宽也解决不了问题。
议员高嘉瑜质疑，去年成功桥才完成耐震补强及隔音墙工程，现在又规划要拓
宽，根本是浪费公帑，且市府又未充分与当地居民沟通，相关影响评估及配套
措施应提出，市府应把较为塞车的成美桥有拓宽计画后，再来研议成功桥也不迟。
交通局回应，去年成功桥交通晨峰流量每小时2400车次，服务水准不佳，因此
检讨要拓宽，而拓宽成功桥也是要支持长期计划的成美桥扩宽计画，但成美桥
涉及都市计画变更，经跨局处讨论认为，成美桥扩宽要拆除重建，需有替代道
路，目前先进行成功桥扩宽计画，也会再与居民加强沟通。（林媛玲／台北报
导）
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回顾以前这则新闻，
请教各位比较懂交通的大大们，
几个新闻内的重点问题
1.这座桥晨峰每小时2400车次，算是紧绷吗？
紧绷的话，拓宽应该不为过。
2.当时质疑太浪费公费，
如果现在预算是２亿，实际执行也是２亿，
可以接受吗？(市府岁入大约1600~1700亿)
3.我去GOOGLE了一下街景图，
成功桥侧真的离宽域大楼超～～～极近的，
现在真的要拓宽了，
but 这个问题倒底要怎么解决？
感觉住户真的会蛮惨的......
4.成美桥拓宽要重建、成功桥不用，
原因是？因为成美桥结构较复杂还是较老旧？
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谢谢大家