※ 引述《opthr1215 (天天)》之铭言：
: 所以目前，一卡通付了六千万捷运权利金，
: 700万加值机设置费，并且交通部补助若干进北捷。
: 并且北捷要求，一卡通还得一并整合至公共汽车跟自行车，
: 所以一卡通又多花了三千万权利金进公共汽车&自行车系统。
: 因此目前一卡通还无法在猫缆刷，因为没有授权。
: 悠游卡只跟高捷签约捷运部分，
: 并且加值机的两千万还没付（嫌贵请去找交通部要补助）
: 请问大家，我这样整理有问题吗？
感谢你的整理
但你忽略一个重要因素
权利金高低跟运量有关
运量越高，赚钱越容易
就跟闹区的店租比较贵是一样道理
今天北捷运量是高捷十倍
就算一卡通付了全部九千万
但悠游卡付了四千万，却连加值机台都没
在我来看
悠游卡根本吃亏吃大了
一卡通根本赚翻
现在高捷还拿轻轨开放
牺牲民众权益
要悠游卡多吐出两千万
真是吃人够够
X
作者:
huart (Huart C. 1893)
2017-10-26 15:14:00运量就算少，但是建置成本可不会少嫌人家运量少，就不要去啊，怎么还唉唉叫
作者:
RW2010 (Guidance)
2017-10-26 15:17:00全部都高雄人的毛 结果高雄人根本不搭高捷
作者: taiwan1789 2017-10-26 15:18:00
+1
作者:
DICB (曾经拥有)
2017-10-26 15:20:00一卡迷：不管啦！台北有义务帮忙建设高雄，这是台北欠我们de
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-10-26 15:20:00对对对都你吃亏.那么委屈拜托别进高捷
作者:
fcfd (哇!)
2017-10-26 15:21:00口嫌体正直XDDD 嫌没人又死要进来抢饼干屑吃 ^^
作者: a52041234 (calors) 2017-10-26 15:48:00
yoyo也不差轻轨啦
作者:
waynedd (加西莫多)
2017-10-26 15:50:00北捷分摊为何就不照使用率分摊？而是要用均分的？说穿了就是要让悠游卡占便宜咩！