※ 引述《opthr1215 (天天)》之铭言：
: 所以目前，一卡通付了六千万捷运权利金，
: 700万加值机设置费，并且交通部补助若干进北捷。
: 并且北捷要求，一卡通还得一并整合至公共汽车跟自行车，
: 所以一卡通又多花了三千万权利金进公共汽车&自行车系统。
: 因此目前一卡通还无法在猫缆刷，因为没有授权。
: 悠游卡只跟高捷签约捷运部分，
: 并且加值机的两千万还没付（嫌贵请去找交通部要补助）
: 请问大家，我这样整理有问题吗？
感谢你的整理
但你忽略一个重要因素
权利金高低跟运量有关
运量越高，赚钱越容易
就跟闹区的店租比较贵是一样道理
今天北捷运量是高捷十倍
就算一卡通付了全部九千万
但悠游卡付了四千万，却连加值机台都没
在我来看
悠游卡根本吃亏吃大了
一卡通根本赚翻
现在高捷还拿轻轨开放
牺牲民众权益
要悠游卡多吐出两千万
真是吃人够够
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