要嘴前瞻拿无人驾驶来说太弱了..
第一, 这只是货车, 技术也还是初期, 还是须要司机, 连Level 5都没达到
第二, 真正的level 5 无人驾驶技术, 离技术成熟至少超过五年,
如果加上法规与成本, 一定超过十年..
第三, 台湾无人驾驶技术本就落后美国, 更不用说商业化与法规, 如果美国都需十几年,
那台湾自己做大概要超过二十年, 人民愿意再等二十几年吗?
第四, 轨道建设跟无人驾驶并无冲突, 事实上轨道交通早就有自动驾驶可以无人化,
因此可以无人驾驶负责短程搭配轨道交通进行中远程的运输..
※ 引述《piglauhk (肥胖宅 (￣﹁￣))》之铭言：
: 一辆载满啤酒的无人货柜车于上月沿着美国科罗拉多州的 I-25 高速公路，使用自动驾驶
: 成功将货物送到目的地。这次实地测试，由优步科技公司（Uber Technologies）和百威
: 啤酒厂安海斯－布什英博集团（Anheuser－Busch InBev NV）合作进行，是全球首次由自
: 动驾驶货车运送商品的案例。
: 公司表示，这辆 18 轮货柜车行驶了超过 190 公里的路程，全程只有一名货车司机待在
: 驾驶室后面的休息室，及由一辆警车尾随。这次实地测试，主要是为了测试优步七月份收
: 购的嘢tto 公司的自动驾驶科技，以及向厂商展示他们的自动货柜车服务。
: 参与本次测试的啤酒商安海斯布什英博集团透露，如果他们能够在经销网络上使用自动货
: 柜车，即使要继续雇用司机辅助驾驶，也能够减少燃油开支及增加货品运输的频率，每年
: 省下 5 千万美元。
: 优步 Otto 小组的负责人及创办人莱尔溼侥式]Lior Ron）说：“我们希望证明这项技术
: 的基础已经打好；无人货柜车已能够在高速公路上行驶。”
: 但相关软件研发也仍然处于早期阶段，科罗拉多的自动驾驶测试仅仅是在高速公路上进行
: ，目前仍然无法在城市道路上行驶。罗恩说：“我们的研发过程主要集中在高速公路上，
: 毕竟货柜车超过 95% 的时间也是在高速公路上行驶。”但短期内，余下的 5% 依然需要
: 由人类司机负责，也就是说，货车司机目前还不需要担心被机器替代。
: 5.备注:
: 中华民国 106年预算 岁入19,000亿 岁出20,000亿 前瞻计画 八年总预算是9000亿 地区
: 性的轨道建设占其中的一半达四千余亿
: 面对无人自动驾驶车技术的进步 到底是财大气粗的买地建轨拼轨道运输好呢 还是把一部
: 份金钱去扶殖自动车产业 扩建国道为无人车带来的运量爆增作准备 比较明智(?)
: 二十年后 当别国家货柜车是用无人车door to door自动配送 而台湾只能靠人力开车送货
: 柜时 你说我们国家成本竞争力在哪里(?)
: https://i.imgur.com/82BEBZK.jpg
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