※ 引述《didi0909 (didi0909)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: TVBS
: 2.完整新闻标题:
: 陆制地铁车 驶入美波城、芝加哥、LA与费城
: 3.完整新闻内文:
: 大陆在国内积极发展高铁，总里程数已经达到2.2万公里，5年内累计50亿人次搭乘高铁
，
: 在上海虹桥最繁忙的站，平均84秒就有一趟高铁，大陆高铁创造出惊人数据，而大陆地
铁
: 近年则是在海外市场下苦心，特别是北美，包括芝加哥洛杉矶费城，波士顿都向大陆地
铁
: 下订单，其中要出口波士顿的地铁车，已经正式完工亮相，车厢里配备许多高科技设备
，
: 像是红外线探测仪能监控客流量，还有无线网络系统，连接每节车厢8个监视器，可以
提
: 供实时监控画面，12月底新地铁车就会运抵波士顿，明年年底在美国波士顿就能搭到大
陆
: 制造的地铁。
: 车头挂红彩带，车身漆上波士顿橙线地铁的颜色，由大陆国产制造，出口美国波士顿的
地
: 铁车，完工正式亮相。
: 车厢里红外线探测仪，可以监控乘客数量，还有无线网络系统，连接每节车厢8个监视
器
: ，，要交货给波士顿地铁的新车，搭配了高科技设备，不锈钢车体运营时速102公里，1
2
: 月运抵美国后，2018年年底就会投入运行，到时在美国就可以搭乘大陆制造的地铁。
: 麻州交通局采购总监杰瑞波尔卡里：“这个车非常棒，我可以代表交通局全体人员说，
我
: 们非常期待接收首批车。”
: 大陆地铁首度进入北美市场，为了让国产地铁车，顺利开进波士顿这座拥有百年历史的
地
: 铁站，设计标准也得因地制宜。
: 1897年建立的波士顿地铁站，是美国最早的地铁站，因此轨道比较窄，加上当地交通局
要
: 求，整车重量不得超34吨，更挑战大陆的地铁制造技术。
: 中车长客公司波士顿地铁技术经理洪海峰：“既要把车辆的强度做到足够强，能够符合
它
: 的一些，美国最严格的一些强度的标准，么还要充分地考虑一些轻量化的设计。”
: 设计出符合美国标准的地铁车，今年4月模型车在波士顿市政大厅展出时，吸引不少人
注
: 意。
: 美国波士顿市民：“新车比旧款好很多新车型门很宽，车厢里也更宽敞，为残障人士设
置
: 的便利设施也很齐全，例如有专门放置轮椅的区域，车很新旧款车已经太旧了，许多部
件
: 都有破损生锈，我们需要新的车。”
: 大陆除了把地铁车，卖到波士顿外，还在当地投资地铁组装厂，号称能创造100个就业
机
: 会，大陆地铁积极开拓美国市场，这回出口波士顿404辆地铁车，抢下8亿1700万美元订
单
: ，芝加哥也向大陆地铁招手，一口气下订846辆地铁车，订单金额高达13亿美元，另外
洛
: 杉矶费城也都是大陆地铁客户。
: 美国中车麻州公司副总裁贾波：“在北美会以它作为一个示范，不断开拓北美市场以外
，
: 相信也会探索出一条国际化的生产和经营的道路。”
: 向美国接订单，大陆地铁展现野心，其实早就布局国际，今年6月在非洲通车的蒙内铁
路
: ，全长480公里连接肯尼亚和奈洛比。
: 在肯尼亚有蒙内铁路，在泰国有已经谈妥的中泰铁路，印度巴基斯坦也相继和大陆地铁合
作
: ，大陆的铁路建设更被视为是国家发展重要指标。
: 从2012年开始到现在，大陆全国高铁线路达到2、2万公里，远超其他国家，5年累积有5
0
: 亿人次乘坐高铁出行上海虹桥最繁忙的车站平均84秒，就有一趟高铁驶过，大陆高铁用
惊
: 人数据证明实力，大陆地铁则是拼命向外抢单，不论是高铁还是地铁，都已经成为大陆
要
: 向全球，展现国力的一部分。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://news.tvbs.com.tw/world/791816
: 5.备注:
: 惨了惨了～老美波士顿地铁车厢用中国的怎么会这样？！
: 觉青不是说会爆炸吗？
老美的公共交通预算普遍开很少 所以阿陆车(虽然按照美国规定要有一定美国自制比例)
长驱直入
如果欧洲车价格是100
日本车大概80
韩国车大概是65
大陆车只要40 - 50
呵呵 所以中国中车就可以一直狂dump廉价商品到全球各地
尤其是亚拉非国家
以前日本出口一堆一二手火车到这些国家 如今这些国家狂用阿陆车
可能日本二手车价钱，阿陆车可以买新的
最后我要奉劝一下台湾车辆
不要妄想外销惹
亚斯通 西门子 中国中车 庞巴迪 瑞士Staedler 世界铁道车辆制造五大业者囊括全世界
大半的销量
日本韩国只能吃屑屑
更何况台湾？没有技术
看看印尼吧 印尼也有INKA国车国造 结果雅加达通勤车因为INKA造不出合用的车 全部用
日本二手车 赞吧