1.媒体来源: 联合新闻网
2.完整新闻标题: 辽宁舰入列5年 官兵：前三个月常常迷路
3.完整新闻内文:
入列五年的大陆辽宁舰，共有22层甲板、300多个直梯、3000个舱室，官兵们是从“认路
”开始航空母舰生活。一位士官坦言：“上舰前三个月，我常常迷路，有一天夜里，值完
勤，我竟找不到自己的宿舍。”
澎派新闻报导，辽宁舰首任舰长张铮，曾任护卫舰舰长、驱逐舰舰长，出任辽宁舰舰长，
却感觉压力像山一样重。他说：“我干过的最大的战舰是6000吨，辽宁舰近6万吨，大了
整十倍。它所带来的训练、作战、管理、安全等课目，都是崭新的，要彻底改变思维惯势
，一切从头开始。”
辽宁舰入列之初，许多专业人才缺乏。官兵们开玩笑说，骨干大多是“独生子”，想找个
“双胞胎”都难。
早在辽宁舰入列前6年，舰载战斗机部队已提前组建并开始训练。戴明盟有幸成为第一批
舰载机飞行员。
舰载机飞行员的风险系数是太空人的5倍、普通飞行员的20倍；上世纪90年代，美国10年
间就摔掉105架舰载机，其中80%的事故发生在着舰时；世界上飞行员数以万计，而现役舰
载机飞行员只有2,000多人。
戴明盟表示，刚到舰载机部队时，歼15尚未交付部队，等不及就借用其他机种代练。说是
代练，其实谁也不知道舰载机应该怎么飞，国外对这一技术封锁得像铁桶一般，一切只得
从零起步。
戴明盟曾经感慨地说：“别人说摸著石头过河，可我们连可摸的石头都没有，只能一步步
蹚水前进。”
航空母舰上的跑道不及陆基机场跑道的十分之一，且处于运动状态，舰载机起降，有一套
完全区别于一般战斗机的着陆操纵技术。陆基战斗机着陆是收油门减速，舰载机着舰却要
推油门加速，准备挂索不成功时再次起飞逃逸，必须改掉原来已经形成的习惯动作，从头
再来学习“反区操纵”。
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