※ 引述《orzmaster (哈榭尔)》之铭言：
: 虽然尊重专业很重要，但中央交通部、地方交通局，长年以来的作为难以让人尊重他们，
: 而地方首长通常不具交通运输专业，地方首长常常跳进汽机车分流政策的坑，而那是被骗
: 还是合作关系就不得而知了。
: 以最近比较瞩目的来说来说
: https://www.facebook.com/taiwango0527/posts/1321986151261349
: 【东大路机车地下道更新 人车通行更顺畅】
: 林智坚 , 9月6日 18:30
: 东大路机车地下道是机车族来往前后站的重要枢纽，我们将在年底启动整修工程，进行40
: 年来首次的翻新，不仅要让车辆更好通行，人行道部分也会从60公分大幅增加为90公分，
: 降低行人压迫感。
: 我们将进行结构补强，把旧式护栏改为防护钢丝网，增加视觉通透性与采光，地下道内的
: 灯光也同步调整成线性灯，创造连续且舒适的光源，并借由降噪建材，减少机车通行的噪
: 音，打造舒适的人车通行环境。
说到新竹 就不可不看 引以为傲的武陵路所谓的~禁行机车道~了
https://goo.gl/w5AMq5
4车道就有3车道~禁行机车道~也别指妄所剩~没禁行机车的1车道~
划上红线就不会有违停了(那也是政府最爱拿来欺骗机车族压榨机车族的借口了)
不光违停~再加上右转汽车也很爱占用~没禁行机车的1车道~
该路段再往前路口,别以为右转汽车就会行驶~禁行机车道~来右转东大路2段了
可想而知机车族所剩的行驶空间能剩多少
该做的却不做~搞那种机车地下道更新能有啥作用~能舒适的了多少
不如刨除掉不合理的~禁行机车道~
及一些因为右转汽车而多划设出来的右转车道来压榨机车族又剩躜车缝的空间
对机车族的通行环境也来的有用多了