自由
柯盯公务车里程数 局处首长压力大
2017-09-11
〔记者沈佩瑶／台北报导〕柯“省”长自诩撙节还债功力一流，斤斤计较，连公务车也不
放过。北市府市长室近期统计各局处一○五年度公务车使用情形，检讨里程数，太高或太
低都须说明，连油耗表现也列入评比，做成排行榜。不少首长和局处皆认为，没有标准的
评比只是徒增压力。
4首长座车 105年度里程异常
北市府市长室统计，北市府在一○五年度共有七二三辆公务车，平均年里程数为七二○三
公里，有多辆公务车的年里程数远高于平均值，被点名“里程异常”，且前五名中就有四
辆首长座车，分别为台北市立大学首长座车三万三三八八公里、兵役局首长座车三万○五
三六公里、美术馆首长座车二万九七二三公里、副市长邓家基用车二万七四四三公里。
其中台北市立大学首长座车三万三三八八公里，“荣获”全市府公务车里程异常偏高第一
名。北市大对此指称，一○五年度为了执行招生业务，拜访超过七个县市，由于某些机关
交通较为不便，须经过多次转乘不同交通工具才能抵达，顾及效率和机动性，校长直接开
首长座车上山下海，省时也增强行动力。
北市大表示，目前没有接获市长室检讨通知，但确实是用在公务上，名列第一也没有办法
，会提出相关报告。而其他被点名异常偏高的局处也说，基于执行业务需要，因行程密集
、范围较广，才导致里程数偏高。
有不具名局处首长私下坦言，每个局处的业务不同，如果符合公务车使用规范，且不是因
为机器故障造成异常，这种“排行榜”实在没有必要，“难道要提着一堆公文搭公共汽车或是
骑YouBike吗？”何况里程数一定有高有低，没有标准的评比只是徒增局处压力。
有人员建议依业务性质评比
另有局处虽然认为公务车也该管考，但建议按照业务性质进行评比。不具名的市府人员表
示，每个局处的业务不太一样，应该依照业务性质分类，并纳入业务执行内容、范围等更
细致的因素，如果只是单纯比较里程数、油耗表现等大杂烩式的“超级比一比”，没有太
大意义。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1134408