〈南部〉公共汽车使用率低 交通局官员也不捧场
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1048284
觉得好笑前瞻一大部分在盖一堆一定赔钱的轻轨，连官员在立法院都回答不出来如何自偿
的轻轨，南部连公共汽车使用率都这摸低了轻轨不会赔钱你信?
你盖中高运量的捷运也就算了，现在是玩低运量的轻轨
高雄捷运到现在还是赔钱，更别提时速20公里又是低运量的高雄轻轨会不会亏到不省人事
等轻轨十到十二年后完工自驾车技术应该已经成熟到已经可以量产，你上班会想开自驾车
直达公司还是提早出门搭挤的要死又慢又是站站停的轻轨?
目前台湾大部分县市都是债台高筑，地方政府还要筹措的配合款呢，之后营运后新增的营
运负担是要再举债是吗!
可以看看新加坡政府100%掌控的淡马锡控股公司是怎么搞的吗
google新加坡“淡马锡模式”给台湾的启示：
淡马锡在 1974 年成立时，净值仅有 3.45 亿新币，，在 2015 年最新季度的财务报告中
，投资组合净值则已高达 2,660 亿新币。这个“金鸡母”，每年都为新加坡政府增加许
多额外的财政收入。
虽然名为国营机构，但是淡马锡控股公司，及其所管控的“政联企业”，却都摆脱了传统
公家机构那种官僚、低效率、慢半拍的形象。采完全的私人化经营，追求民营企业求新求
变、与时俱进的精神。
淡马锡的经营规模、制度设计、投资眼光，监督管理等，造就了新加坡的经济荣景。即使
遇到几次全球性金融风暴，最后都顺利回到稳健的水平，成为东南亚最大的国家主权基金
。
※ 引述《werttrew (发点优文赚P币)》之铭言：
: 如果是中国或者北韩
: 人民思想被箝制就算了
: 台湾明明是个自由的民主国家
: 但人民却不太会去向政府施压
: 当你买个便当
: 都要斤斤计较那五块十块时
: 政客们
: 是几十亿，几百亿地在浪费
: 大家也只是双手一摊
: 任由他们去？
: 是台湾人民对政府容忍度特别高吗？
: 还是其他民主国家差不多也是这样？
: 有卦吗？
: