真够XX的，公务员把期待值预估高一点有错吗，何况这才试办的第一年，
有必掉这样追打吗？调整一下巴士路线，不要再有那很奇怪的站点，应该
就有机会达标了。
真要比垃圾，高雄捷运的评估才真是台湾第一名。
小夫 谢长廷 在任市长时，委托 鼎汉顾问公司预估 高雄捷运的日运量
在 高雄捷运 红橘两线 开通后，高捷 营运首年（2008.03-2009.03）：
2008.03-2009.03 每天的日运量 将达 23.7 万人次，到了
2016年 每天的日运量 将达 60 万人次，结果
2016年 实际的日运量 只有 17.2 万人次
各位乡民看看，高雄市政府为争取建设经费，经常以过度膨胀的数字加以蒙骗，
先盖先赢，也能当作自己的政绩。
前瞻计画中轨道建设，效益评估，又比当年高捷简略、粗糙了不知多少。
所以 柯P 才会批评蔡英文政府，只是想把钱花了，并不是真想搞建设。
※ 引述《GodGeass (基亚思)》之铭言：
: 每班乘客不到10人 台北双层观光巴士惨赔
: https://udn.com/news/story/7323/2675000?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 2017-08-31 16:43联合新闻网 综合报导
: 台北市斥资上亿元的双层观光巴士已上路8个月，原先预估半年到1年能回本，但统计上路到
: 5月底，每天平均搭乘只有300人次，还不到目标每天800人次的一半。
: 据审计部报告，8辆观巴花费1亿240万元，其中4331万元由中央补助、业者负担了5908万元
: 。业者统计从上路到5月底，总搭乘人数仅4.5万人，以每天35班次计算，每日约300人搭乘
: ，每班人数不到10人。