视察花东交通 贺陈旦：塞车就当体验当地文化
2017-08-30 11:13联合报 记者徐庭扬╱即时报导
为改善花东对外交通，花东铁路电气化及台九线的拓宽也是最重要的两项工程，随着“新
自强隧道”的双轨化完成，花东铁路双轨化进度，也将达到全线长度的27.1%，但真正要
提升运能，民众还得再等7年以上。
交通部长贺陈旦昨由铁工局长胡湘麟率相关人员等陪同，到花东线位于瑞穗乡、玉里镇交
界的“新自强隧道”视察。铁工局表示，花东铁路电气化中的新自强隧道是全县最艰钜的
工程，因穿越舞鹤台地遭遇恶劣的沉泥地质，施工过程艰钜困难，历经7年多已在日前完
工，下月底正式“单线”启用，预计明年6月该路段双轨化正式完成。
贺陈旦说，由单轨变双轨并不是代表花莲到台东的搭乘时间缩短，而是容量提升，届时运
能提升30~50%，班次也会增加，相对的就会改善花东一票难求的状况。今后会加速办理未
来花东铁路全面双轨化工作，以最快速度落实提升花东铁路运输。
另外，台九线花东公路为花东纵谷最主要交通要道，也肩负东部各主要乡镇交通干道及观
光发展使命，公路总局自97年起陆续推动台九线花东公路第三期拓宽计画。
贺陈旦在视察时表示，台九线交通不是改善“速率”，也不是改善“效率”，而是改善“
交通品质”，花莲的交通状况除了原住民丰年祭以及较大的节日时会影响，其他时间都足
以应付。
贺陈旦说，行车拥塞时间，可以当做是来花莲体验纵谷，放慢速度，体验当地文化、促进
当地消费，是帮助地方经济最好的方式。
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花东铁路最困难的新自强隧道工程，已经在本月中旬完工，下月西正线先切换通车，东正
线明年6月也可望通车。记者徐庭扬／摄影
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新自强隧道因穿越舞鹤台地遭遇恶劣的沉泥地质，是花东铁路电气化全线里最艰难的工程
，在克服种种困难后终于在本月中旬完工。记者徐庭扬／摄影
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