1.媒体来源:联合
2.完整新闻标题:进攻海上新兴市场 先建设高雄港
3.完整新闻内文:
“蓝色经济”与中国的“海上丝绸之路”成了海洋争端的新兴战场。中国发展亚欧非经济
贸易整合势在必行，台湾前任国防副部长陈永康指出，台湾作为一个海岛，是否能够搭上
“蓝色经济”的帆船乘风破浪，高雄港的贸易转运功能将成为关键。
“海上丝路”与“蓝色经济”
台湾安全研究中心与新兴市场研究协会于29日举办“海事争端vs.海洋市场机会：如何促
进亚洲的海洋合作？”国际研讨会，邀请海内外专家学者发表有关海洋地缘政治与海事安
全的问题，以期为台湾提供另类的视野与冲突管理的方案。
中国出资400亿美元建立“丝路资金”，以海上丝绸之路的概念作为基础增进东协与周边
国家的贸易关系，在南海、太平洋、完成亚欧非经济板块区域贸易整合宏愿。同时，亚太
经合组织提出“蓝色经济”策略，吁亚太地区就海洋经济展开合作，促进成员国之间在海
洋贸易行为上达成互相合作的共识。
国立台湾师范大学政治学研究所海洋事务与政策学者王冠雄指出，“蓝色经济”可以被视
为海上贸易。但它的内涵则是人类与海洋之间的协调关系，其中包含海洋产业发展、环境
保护、设施建构等。除此之外，它也在环境保护上加入旅游业、资讯互通等软性产业的发
展。
台湾机会在高雄港
“蓝色经济”与中国的“海上丝绸之路”具有部分重叠关系。王冠雄表示，亚太经合国家
应加强与中国的外交对话，构建海洋生态伙伴关系，强化海洋科技合作，共同推进海洋产
业发展才是解决海洋争端最佳的方案。
“海上丝绸之路”的重点工作项目之一即在港口建立基础建设，台湾前任国防副部长陈永
康指出，我国在此方面面临的挑战即是将国内强化港口设施功能，举高雄港为例，高雄港
于2014年取得生态港认证，成为亚太地区第一个生态港，这是切合蓝色经济的发展方向。
如何强化高雄港的贸易转运功能，将成为进攻海上市场的关键。
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https://udn.com/news/story/7240/2670304
5.备注:
高雄起飞拉