地铁女性专用车厢 进步还是退步？
https://anntw.com/articles/20170828-3Nen
【台湾醒报记者邱慕天分析报导】根据英国《每日邮报》26日报导，英国工党柯宾的亲密
战友近日提倡设置女性专用车厢，虽然出发点是为了防治性骚扰、提升女性乘车安全，却
遭到女权团体和党内外一致砲轰，认为这反而是把性骚扰“正常化”。
日本首开其例
为了防范女性搭车遭到性骚扰，日本在2000年起首推女性专用车厢。措施包含乘客集中以
彼此保护，且方便架设监视器、照明设备与站务员在附近监看。后来在俄罗斯、巴西、墨
西哥，以及、中东、东南亚、韩国都引入这样的措施，台湾也有推行。
《英国广播公司》指出，英国每年“列车痴汉”事件在5年间从每年650件，暴增到1448件
；而国际上证明，专用车厢或候车区能大幅减少犯案律。这正是柯宾好友，英国影子内阁
消防大臣克里斯‧威廉森近日提倡专用车厢的背景。
然而，同党议员史黛拉‧克里希却不客气与他在推特公开笔战：“我们可以让每个人在每
个车厢能感到安全吗？而不是去限制乘客得待在哪里吗？这是他们的问题，而不是我们（
女性）的问题。”
威廉森则回应，专用车厢不是“限制”，因为要不要利用这个措施是每个人的自由。但克
里希继续回呛：“设计男性专用车厢如何？坐到其他地方的，就让警察将他们当作骚扰虞
犯来示警盘查？这选项如何？”
乘车自由受限
事实上，作为女性的克里希有理由憎恨这个设计，因为这可能让“进入一般车厢而遭受骚
扰”的女乘客背负不当的归咎──“有专用车厢妳为什么不去？妳受害自己也有责任！”
从而真的透过隐性伦理规约，使得她们乘车自由受限。
然而她后面举“男性专用车厢”之例的反讽逻辑，就有点不在理。两性的空间区隔看上去
不只保护女性，也使男性避免被误认为色狼。然而，女性专用车厢的意义即是“男宾勿入
”；这不仅公共想像中将男性贴上了“性侵犯虞犯”的标签，更让尖峰时间的乘车男性少
了选择。他们要不就是进入女性专用车厢“被当色狼”，要不就是在余下的车厢挤沙丁鱼
。
事实上，台北捷运和台铁部分车站几年前早有设计“夜间妇女候车区”，初始英文翻译为
“Nighttime Safeguarded Waiting Zone”，就曾引起争论；但当局却回说，北捷乘客7
成为女性，这是为“大多人设置”，且2016年1月时还表示“没有要更改的计画”。
男性也可能受害
然而，将女性与须受保护的弱者概念连结，就是将男性与侵略者的概念连结。忽略了生理
女性也可能是加害者（加害于女性或男性）、生理男性也可能是受害者（受男性或女性之
害）。公共行政建立在贫乏的性别刻板想像，最后让两性都觉得很亏。
http://i.imgur.com/VsRpQYo.png
2017年，日本由于经常发生“痴汉冤罪”，即男性被冤枉非礼，要求开设男性专用车厢的
声音愈来愈大，超过6成受访者赞成加开男性专用车厢。好事是，2016年3月起，北捷就从
善如流，将“夜间妇女候车区”更名为“夜间安心候车区”。
这个设置不仅标示了台湾性别意识的进步（比欧洲和日本还进步！），也扩大了“社会安
全网”的意涵。
当然，外界可以继续追问：如果有一位男子未在“夜间安心候车区”遭受抢劫、骚扰，舆
论是否会说：“有专用车厢你为什么不去？你受害自己也有责任！”这个说法与先前的一
样遭；但民众同样不能说夜间安心候车区是“限制（某族群的）乘车自由”。这或许是一
种过度的上纲。期许有一天，所有的安全设计都不再需要；然而那是等到天国来临的日子
才有的乌托邦了。