楼主:
YKM519 (来聊天吧)
2017-08-08 21:17:43华航从胖周瑜放水空姐罢工
官股指派何煖轩空降上位无条件光速投降
图利空姐就已经没救了
据说现在正在搞非本业的电商....
笑惹。
是请空姐成本太高吗...
无聊维基一下何董事长
发现这根本是堪称完美的人生经历
一开始是随扈
官运一路亨通至中央部会
再从公务员变邮政董事长
轮替之后沈寂八年
短暂当宫庙联谊会主委之后
还是可以出来当桃捷董事长
最后甚至变华航董事长
真的不简单
应该可以拍一部励志电影了
参考维基
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/何煖轩
何煖轩（1953年1月5日－），台湾新竹县客家人，警察出身，早年担任台北市前议长张建邦随扈[来源请求]，张建邦后来担任中华民国交通部部长，提拔到交通部，陆续任高公局长、高铁局长、交通部常次；2014年，出任桃园捷运公司董事长[1]，并于2016年转任现任华航集团董事长[2]。
学历
中华大学博士
美国明尼苏达曼彻州立大学行政管理研究所硕士
中央警官学校毕业
经历
台北市议会总务组主任
(1986年-1989年)
交通部专门委员
(1989年-1991年)
交通部台湾区国道高速公路局拓建工程处副处长
(1991年-1992年)
交通部参事
(1992年-1993年)
交通部公关主任
(1992年-1993年)
交通部参事
(1993年2月20日-1997年12月1日)
交通部道路交通安全督导委员会执行秘书
(1996年-1997年)
交通部台湾区国道高速公路局局长
(1997年8月-2002年7月)
交通部高速铁路工程局局长
(2002年7月-2005年8月)
交通部常务次长
(2005年8月-2009年2月)
台湾铁路管理局代理局长
(2006年3月31日-2006年11月13日)
中华邮政代理董事长
(2007年3月3日-2008年6月11日)
北美事务协调委员会委员
全国义民庙联谊会副主委
桃园捷运公司董事长
(2014年12月25日-2016年6月23日)
华航集团董事长
(2016年6月24日-)
※ 引述《KKmex (麦克斯)》之铭言：
: https://goo.gl/TVpoyS Apple Daily
: 【独家】航空公司财务大揭露 Q1立荣最赚、华航亏最多
: 2017年08月08日20:02
: （新增影片）
: 2017年第一季哪家国籍航空公司最赚钱？答案是立荣航空。立荣航空在中华航空、长荣航
: 空、华信航空夹击中，竟赚了9398万9千多元；台湾虎航6221万6千元其次。至于第一季亏
: 损排行则以中华航空37亿6087万5千元最多。
: 民航局首度完整公布国籍航空公司的营运状况，资料显示，中华航空、华信、台湾虎航、
: 长荣、立荣、远东及德安等7家业者中，今年第1季有5家亏损，2家赚钱。其中华航第1季
: 营收357亿余元，税后净利亏损37亿6087万5千元；长荣第一季营收293亿余元，税后净利
: 亏损7亿3874万6千元；华信营收17亿余元，税后净利亏4477万9千元；远东亏2804万余元
: ；德安亏483万余元。
: 立荣第1季营收20亿余元，税后净利赚9398万9千元居冠。台湾虎航营收14亿7千多万元，
: 税后净利赚6221万6千元其次。立荣成为第1季最赚钱公司，台湾虎航则是转亏为盈。
: 民航局表示，华航空服员去年6月罢工后即调高员工薪资，长荣后来跟进，加上一例一休
: 、两岸关系冷却、今年油价比较高等因素影响，即使第1季为航空旺季，民航业者仍出现
: 亏损情形。华航亏损金额较多则是因淘汰A340飞机、认列资产减损。
: 民航局说，立荣赚钱是因其航线多是国内线，并以成本低的ATR机队执飞；华信多用成本
: 高的喷射客机执飞，今年已打算引进3架ATR执飞国内航线。台湾虎航去年向新加坡欣丰虎
: 航买回10%股权后，改变经营策略，与旅行社合作包机，转亏为盈，但其累积亏损仍逾半
: 个资本额，计有15亿余元。
: 华航回应，第1季营业净损3亿余元，税后净损37亿余元，主要是第1季燃油较去年同期上
: 涨52.12%，增加营运成本；另为提升营运竞争力，机队积极汰旧换新，受机队汰除影响认
: 列资产减损损失28亿余元，致影响公司获利；6月起进入传统客运旺季，预期第2季获利可
: 期，可望缴出亮丽的成绩单。
: 长荣集团发言人柯金成表示，长荣航空第1季合并营收较去年同期比较成长9%，却亏损
: 7.39亿元，主因燃油成本较去年同期增加近50%。2015年航空燃油每桶20多美元，去年每
: 桶更涨到40多美金，今年第1季最高每桶66美金；另12架新机交机运能扩大，以致机队成
: 本增加，长荣也招募不少人，人事成本增加也是因素之一。柯金成说，预估第2季会比较
: 好，因油价有稍微下降，每桶约60美元。柯说，每差1美元，长荣1年燃油成本支出就差1
: 千万美金，若差6美元，燃油成本支出就差6千万美元，估第2季将会赚钱。
: 柯金成表示，立荣航空近几年都是赚钱的，换了ATR机队执飞，成本比喷射机低，且比较
: 省油，台湾国内线适合用ATR机种来飞，在此优势下，立荣航空营运非常稳定。（戴安玮
: 、李姿慧／台北报导）