※ 引述《StarTouching (抚星)》之铭言：
: 减少台北左营直达
: 增加台北台中直达
: 反正应该会愈来愈少人往返台北/高雄出差了
有人提到台中的收入(也就是运量)不如高雄
可是台中的旅客就是比较多
只要增加车次不影响收入减少
旅客较多的站，用更多的车次多赚点钱本来就是应该的
可是问题来了
如果要增加台中车次、减少左营车次
那代表增加的车一定不是南港到左营全程跑完
这种车现在就有了
就是南港到台中的区间车
但是台湾高铁是以长程为主
这种车的收益都很差
所以除了尖峰时间几因为列车数不足跑个几车次外
几乎没有必要
而且台湾高铁的变动成本很低
也就是说一个车次跑南港-台中和跑南港-左营
人事成本、电力成本几乎很少
现在高铁的财务改善
可以买更多列车
除了除夕当天、几乎很少客满
最近只是当初车子买太慢才有那么一点点高载客率的情况
也很少到客满
所以你一定要台中的车次增加
是要干嘛！
我就直说了
说穿了就是一定要挑起区域对立
自己生活不好，就一定要找个像高雄这种人口减少的区域
来贬低一下自己才会觉得自己不那么悲哀
小小的台湾
人口本来就有多有少
每个地方有不同机能、各自取长补短
战这个的意义何在
如果是检讨区域发展失衡那还有点意义
何况台北台中想把自己的人口挤爆
这算什么政绩可以拿来说嘴？
高雄过爽爽、巴不得人口少一点好停车的人还更多吧！
还是想办法让各自可悲的人生如何进步比较实在吧！