1.媒体来源:
自由
2.完整新闻标题:
共享自行车战国时代 V-bikes 8月中宜兰试骑
3.完整新闻内文:
［记者简惠茹／宜兰报导］共享自行车进入战国时代，宜兰县今年五月有新加坡无桩式共
享自行车oBike进驻宜兰后，美国达拉斯共享自行车V-bikes今天也现身宜兰，同属无桩式
自行车，V-bikes强调不会有乱停车问题，预计8月中开放试骑。
新加坡oBike在今年5月24日进驻宜兰后，随借随还的模式，产生许多违规停车的问题，例
如oBike投放时占满停车格、使用者在路边违停等等，引发许多民众不满，同属于无桩式
共享自行车的美国的V-bikes今天开始在宜兰投放，吸引许多民众目光。
V-bikes采虚拟站体，脚踏车内建GPS，抵达感应区域才能还车上锁，台湾微拜斯科技公司
宜兰营运商游承晓表示，V-bikes今天开始在宜兰试营运，已经在宜兰转运站，罗东火车
站与苏澳新站共放置85台，但是目前尚未开放租借，主要是增加V-bikes的能见度，让民
众认识这台自行车，8月中就会有工作人员进驻宜兰，届时会开放给民众试骑。
游承晓说，V-bikes属于无桩式共享自行车，车子抵达感应区后才能还车上锁，透过手机
APP则可以查询哪里有感应区，现在还在跟宜兰县政府协调设立感应区的位置，预计九月
底、十月初就会有感应区设立，价格目前规划是半小时十元，是否收取押金还在研议，虽
然价格比Obike贵一点，但是提供比较好的管理，不会有乱停车的问题。
宜兰县政府建设处长林国民表示，各公司只要管理好，县府没有反对的理由，只要可以提
供县民服务，不影响大众权利、不造成民众困扰，例如停车格不被整排占用等，我们都乐
观其成。
林国民说，业者先前有跟县府讨论过，是否可以在宜兰市、罗东镇等地设置固定的地点还
租借车辆，但是尚未有定案，共享自行车是共享经济的概念，这基本上也让民众多了一个选
择，但是一旦有违规情形，该拖吊就会拖吊。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2154706
5.备注:

杀洨bike都出来了

还不错阿

Gbike

无桩怎么管理？

只能停在指定区域不就跟UBIKE有九成像？

不错了，比起不管里obike好太多了

觉青会先查有无中资

这哪里共享？

不错耶

至少有管理 不要随便挑战人的惰性

喔 这个是用定位gps还车喔 那的确比o管理多了

感应区才能停，和有桩9成像

但有限制区域 受到的反弹会比较小是真的

台湾有法律约束都能为了方便而违法了

是不是思考能力不足 才会认为跟有桩车9成像XD

来个共享motorbike啊

你有桩车设一站成本多少 人家划一个区域成本多少 用脑子董人家划1000个区只要半年 你有桩车400站花8年 笑死

感应区和ubike桩一样,但台风天vBike比较容易被吹跑

这个最大好处 就是可以短时间内达到很多数量

设一个站成本还要好几百万 乖

台风天就考验业者看gps回收车子的能耐啦

哈哈哈哈哈

这种的才是真正的

感应区和ubike桩不一样 要我在说200次? 还听不懂?

ubike把桩缩小,也87%像

Z-bike Plus Turbo boost hybrid M AMG RS

比obike好很多

UBIKE设一站成本要好几百万 又占空间 所以密度高不起来这种只要用油漆画个停车区成本不用多少 用点脑袋 董?

不过ubike的车算有品质保证 这就难说了

干！感觉W-Bike没事就会自爆的样子。不过好处是不用导航，因为0式系统会指引你方向。

如果上方有遮蔽，导致GPS误差怎办?

这就给业者伤脑筋啦 设感应区还没测试过 找死阿

楼上有obike员工，只要有相关文就出来护航，每篇推文都有 XDD，是在XDD三小，词穷了吗？

没设的点就没办法用,跟有桩87像

人家内建GPS obike只有 QRcode 还不要脸说自己高科技重装GPS要花4万多 obike付不起 呵呵我是很推崇进步的共享自行车进驻啦 但像obike垃圾就滚好

Obike好就是骑到哪停到哪 跟设站成本有什么关系你今天一样只能停到有限制的地方 不是一样不方便

没设的点就不能去,真的好进步XDDD

家家户户方圆100公尺内就有停放区的话还不方便三小这就是UBIKE做不到的 U败战点密度全台北就400站

还不错啊～

这算城市和创新的妥协吧 没限制区域 很容易引起反弹

无限制到处停,很蠢.设停车位成本低,点多,有管理,才实用.

设一站要好几百万 密度是能给妳拉到方圆100公尺就有一站?

o当然洒点快速 但引起的纷争也容易让他走不下去 本来

不去看现实ubike就是只设400站就宣布停设 还在自我幻想

现在就是要画设停车区 给权利金 obike就别囉嗦合作一点啦

感应区就设定成全台北市的机车格就好了收权利金? 给你钱 快点收啊 你立法速度曼的跟狗一样

那该付的钱 台北市就要收到喔

还想带风向成事业者不付权利金xdd

有规范停放区 这个不错

比垃圾中资好多了

停放区就是机车格啊 vbike在宜兰也是停机车格啦

一开始obike是不想付的 负责人说我们没拿补付所以不付钱

没拿补助

机车族整天鬼扯什么没停好他们才反对xdd

A-Z BIKE 有种的通通都给我出来

机车族会靠北吧 但停车路权本来就不是独尊机车的

至少有管理好多了

V-bike看起来正常点 缴Obike押金的人快收回来别傻傻的了

所以就算之后人人都遵守规则停机车格 机车族一样靠北

不给城市造成麻烦的营运方式 才能长久阿 o自己思考吧

反正900元×上万人钱流到大陆去 感觉就是不爽

欧拜粉丝不用崩溃啊 因为欧拜持续在赚钱 有赚钱就是欧拜赢

对啊！赚去被大陆人花再来经济打压台湾

乡下有乡下的玩法 不然台北光XBIKE都来玩就饱了

可见真的很好捞

不然就是热钱炒台股或炒台房地产 衰的还是台湾人

是赚到新加坡啦 不是中国

你没看最新资讯吗！押金一付马上转到香港银行香港银行是谁的门前狗或打手 你看不出来吗？

干 又来宜兰

都说obike是从大陆集资然后新加坡挂家公司门面怎么不

好贵

这家看起来有诚意多了，GPS/定点停车/防锈表面处理(至少看起来有)/封闭式轴传动(减少耗损)，他妈这才叫正常的自行车出租业者好吗

obike这种玩法 我们台湾自己没资金？脚踏车零件输人？明明都不是啊！

欧拜是淡马锡控股投资的啦 淡马锡控股市谁你不会没听过吧膜拜才是中国+郭董投资的

官网明明就写新加坡人和中国人联合创办 淡马锡只是股东之一

中国人只是次要的啊 又不是主要

真怀疑版上有公司的人欸。就像版上一堆记者再收集八卦版上讯息的感觉很像

有跟政府商讨规划 支持啊

阿不就变形的UBIKE

有管理先推

G bike

有在脚踏车上先装GPS就值得开始关注了 之后再观察其实无桩式共享 我们台湾自己的企业可以考虑发展投资感觉是有发展性的