※ 引述《victor3099 (victor3099)》之铭言：
: 八卦是 同样的运营模式
: 陆企的ofo共享自行车已经摆到哈佛了
: https://www.google.com.tw/amp/s/kknews.cc/tech/x5ov6gr.amp
: 别人都不会在那有色眼镜
: 就台湾一堆人搞破坏还自以为了不起
: 讲一堆歪理 什么成本给社会付
: 跟智障一样
: 那租车的有包含停车位吗？
: 要是有人租了车乱停
: 是不是也是成本给社会负担？
: 租了车撞死人是租车公司的错还是开车的错
: 本来就该自己停好
: 都不知道你们在那耍什么白痴
: 跟别人计较那停车成本
: 小鼻子小眼睛
: 本来就该使用者自己找对地方停的东西
: 大家都停好
: 自然大家都从中获得好处
: 大家都缺德 那就素质问题丢脸而已
: 还恶意搞破坏？
: 丢脸丢到国际去而已
: 同样是开放共享自行车
: 台湾和哈佛一比
: 高下立判
: 真的一堆智障
: 我喜欢骑ubike 他有他的高品质
: 但每次要找停车柱真的很烦
: 这就是个需求
: 而obike就是解决这个需求产生的东西
: 人类是为了解决需求而进步的
: 一堆人在那搞破坏 这不就是不长进吗？
: 这几年原地踏步真的不是没有原因
: 素质也太差了吧
ofo/Mbike 出海欧美基本上都是象征意义大于实质意义
目前看到数量比较大的,就是摩拜在曼彻斯特的1K,伦敦的500台
先前另一家先登陆硅谷的中国小蓝,就已经因为没有先申请许可+无桩式造成乱停现象
被旧金山交通局罚得不要不要的..
ofo在硅谷的投递量根本不敢公开,是否已取得旧金山交通局的许可也不清楚
至于你提到的O-bike,目前在新加坡已经开始规划"固定停放区",虽然无停车柱,
但意义上也跟传统的有车柱系统相差无几了.
更别说连中国最近都出台新的共享自行车管理方法.
计较乱停车造成的外部成本就是不长进的台湾人素质?
这说法的立基点在哪,我真心看不懂......