楼主:
harry901 (harry901)
2017-08-03 04:36:26※ 引述《XDDDpupu5566 (XDpu56家族)》之铭言：
: 安安，不睡觉的肥宅们，还有秃头G软呕呕呕呕呕
: 这次不是要问神似FF15主角的吉他之神的飞轮海…
: 而是飞轮这个用动能形式的储能装置。
: 据说现在可用真空、磁浮、碳纤维来做，
: 这么棒，电力储存怎么还会有困难？
: 有谜有卦？
精密仪器用飞轮储能是很有效率的
但是一般仪器之上 用飞轮储能就有很多问题了
以一般汽车用飞轮 引擎停止下 飞轮储能无法直接带动汽车运作
目前飞轮储能无法用来使用汽车摩托车这类动力传递
主要是因为摩擦/飞轮质量的问题
飞轮的历史不是这个世纪 人们开始使用水车的时候就是飞轮的运用了
不过wiki上面写石器时代就有那个概念我是觉得可议就是了
高中物理应该有教飞轮的储能公式：
E=0.5Jω^2 J：转动惯量 ω：角速度 单位：焦耳
从这个公式就知道要提高飞轮储能的条件有两个大因素
一是飞轮的转动惯量J 二是飞轮的角速度
这边就有两个大方向可以讨论飞轮储能的条件了
1.转动惯量J 是根据储能元件的几何关系而定
一般的飞轮设计为圆盘或圆柱 因为圆盘或圆柱的条件下
J=0.5mr^2
而薄圆柱与圆环 转动惯量是
J=mr^2
至于其他形状 则没有一种形状能产生J>mr^2的几何条件
圆球是2mr^2/5 因此可以用J=k*mr^2来表示飞轮设计常数 k为常数
■■m
所以一般动力储能飞轮设计都是这样的模式 ||
中间薄薄一层 ||r
让飞轮的储能质量m靠近 ||
在距离回转半径r的边上 O