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Digo99 (吉米汉醉克斯)
2017-08-02 00:45:13追求高运能 台铁不再买倾斜式列车了
还在纸上计画的基隆Tram-Train能纾解多少花东火车“票荒”不得而知，但台铁将换购大
编组的新车，确实可提高运能；局长鹿洁身证实，10年购车计画不会再买太鲁阁号、普悠
玛号这样的倾斜式列车。
10年来台铁的长程线虽被高铁抢走不少客人，东部干线仍维持独门经营优势。快又舒适的
太鲁阁、普悠玛号在2007及2013年上线后深受喜爱，但一列仅8辆编组且不卖站票，运能
受限，一次只能载300多人。
鹿洁身表示，10年购车计画的600辆城际客车，将不考虑造价昂贵的倾斜式列车。他说，
现在的路线条件比以前好，半径600公尺以下的曲线减少，过弯不必减速的“倾斜”功能
已少派上用场，新车将买非倾斜式的客车12辆编组，单是座位就可以增加50%，尖峰时段
加站票，可以载更多旅客。
行政院核定的“台铁整体购置及汰换车辆计画”编列997.3亿元，要买12辆编组的城际客
车600辆(50列)，8辆编组的区间客车520辆(65列)，机车127辆及支线客车60辆。去年11月
首度招标区间电联车160辆及支线客车因厂商没有意愿投标或投标价格过高而双双流标。
台铁表示，现在已着手遴选标案的评选委员，最晚今年10月重新上网公告招标。鹿洁身说
，原则上4案将一起招标，区间车也不会像上次一样拆出160辆招标，会统包在一标案，支
线的环保客车依环保署今年4月新订的轨道车辆环保规范。他说，新车要求编组加大、性
能要高，优先解决东部干线的问题。
他说，铁路新建或改建工程皆要求路线弯度符合规范，从现在的路线条件来看，非倾斜列
车在就算会慢5分钟，相信花东民众会觉得买到车票比较重要，待瓶颈路段电气双轨化后
，更能用最佳的调度来追上这几分钟。
https://udn.com/news/story/7266/2616435
作者:
JugarXE (JugarXE)
2017-08-02 00:47:00嗯嗯嗯，不错，不会像某幸福城市一样花钱买垃圾
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hogu134 (可爱的表情^^)
2017-08-02 00:47:00这样肥宅在转弯的时候就可以正大光明的挤隔壁正妹了
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jim1122 (jim1122)
2017-08-02 00:50:00不要卖票给慈济就解决了
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kauosong (如何一少年，匆匆已白头)
2017-08-02 00:57:00柴油老婆婆还不退休哦？？？
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fzrpower (@NPC's Follower)
2017-08-02 00:58:00奇怪，大家觉得好的东西不用反而想用烂货，肯定有问题
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kauosong (如何一少年，匆匆已白头)
2017-08-02 01:03:00运量跟时间的关系才是关键一次能载1000人，但多半小时。比一次载300人，但快半小时。
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zeumax (烟灰缸里的鱼)
2017-08-02 01:07:00普攸玛8节，非倾斜式可以12节，确定是舍弃比较好的？而且差距并没有到半小时，如果车次疏导了，还能避免塞车现在台铁很大问题是车次多了，但轨道能闪避的空间很少，所以只要有车出点问题，或是班次时间对冲就会塞车
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maniaque (maniaque)
2017-08-02 01:17:00文内有写啊,不倾斜的 只是 [多五分钟而已]多五分钟,在不增加车班情况下,多出 50% 座位量+站票根本超划算的好不好~~~~要是有16节可以容纳,搞不好就买了..(想太多,月台长度.)