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自由时报
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全球已4种无人车模式 台积电、日月光有兴趣
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全球已4种无人车模式 台积电、日月光有兴趣
2017-08-01 05:44
〔记者郭安家／台北报导〕北市府今凌晨1时许封闭信义路公共汽车专用道测试无人车，无人
车厂商“喜门史塔雷克”总经理丁彦允受访时，提及全球4种无人车营运模式，至于台湾
未来营运走向、国内法令问题，丁仅说：“交通部做很多研究，不方便替他们讲。”不过
，他透露，台积电、日月光对无人车行驶工业区也有兴趣，未来会持续讨论。
各界关注则是无人车肇事责任归属？台北市资讯局长李维斌则表示，2台车撞在一起，已
有行之多年鉴定办法，哪一辆车的问题，肇事责任很容易厘清，也可判断2辆车各自有多
少责任，肇事有责、无人车车主也要负责任。
许彦允举例全球无人车4种营运模式，其一、主题乐园游园无人车，如新加坡搭乘1次5元
坡币。其二、商场接驳无人车，如美国将无人车于开放道路行驶，往返商场及停车场。其
三、半封闭园区、工业区接驳，如法国巴黎近郊7000人科学城。其四、无人车往返交通不
便之地，如澳洲政府成立无人车驾驶委员会，由各市政府采购2辆无人车，再拨给交通业
者营运。
台湾仍有诸多法令限制，无人车营运模式目前也不明，但许彦允说，台积电曾与他们联系
，想了解中科园区24小时无人车可能性，日月光楠梓加工区也找他们谈多次，就连新竹市
府及竹科管理局也有兴趣。
该款无人车已于16个国家、80个城市测试12万公里，喜门史塔雷克日前则在台湾大学水源
校区测试。许彦允说，接下来将于大安区空军总部旧址测试，他们希望于更大封闭场所，
实验更大规模东西；因此会与各地方政府、单位谈，如中兴大学、台中花博园区，或于高
雄哈玛星特区、亚洲新弯区、卫武营等处。
“台北市A city never sleep”许彦允说，今天测试希望发挥一般公共汽车做不到事情，假设
有一天无人车接手夜间公共汽车，可于深夜12点接驳民众，甚至未来成为棋盘式公共汽车路网一部
分，可思考不要这么多公共汽车耗资源跑某些路段，大幅降低公共汽车人力需求；“无人车是没有
铁轨的捷运”，若未来上路取得执照，也许尖峰时间来4辆，可以做到高运量运输。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2149142
5.备注:
应该要搭配侦测外部三宝尖叫自动煞车系统.....