Re: [新闻] 曾被笑“不可能实现!”如今德国人发明出

楼主: ecejc (jc)   2017-07-30 01:06:53
※ 引述《hahaWenZuhah (哈哈文组哈哈)》之铭言:
: ※ 引述《Matsuzaki (浩司君)》之铭言:
: 这只是噱头而已,
: 一来是这样电费会爆表,现在电梯用钢缆,有配重,可以降低马达的负担(类似中学时期
: 学的滑轮组)
: 如果拔掉这设施,改用文中系统,乘客重量完全会由轨道系统支撑,会变很重,电力需求
: 就暴增。
关于这点我想请教一下
如果说因为有配重所以将乘客从一楼拉到十楼时会比较轻
那么如果说把一台空电梯从十楼拉到一楼的时候
是不是反而有配重的要出比较多力??
比较浪费电?
会提出这疑问是因为我用不专业的物理知识以为
用电磁道道运送物品这一类的系统
并没有什么地方的能量转换特别没效率
所以直觉并不认为这会较耗能 如果较耗能应该是什么地方没弄好
变成热能或虚功散失
: 如果要增加运送效率目前最有效的方法是算法和多台电梯,假设大家都在一楼,分别要
: 去 2,3,4,5,12,17,19楼,最好的方法就是前面四层一组 12一组 17,19一组
: 这样电梯很快就空了然后能执行下一趟运送任务
: 好吧,半夜发这文,应该不会有人注意到,各位注意安全,台风天别出去。
作者: Zuleta   2017-07-30 01:08:00
跟我想的一样
作者: Dissipate (云消雾散)   2017-07-30 01:12:00
为什有配重的电梯从十楼到一楼会比较废电?国中物理没学好腻
楼主: ecejc (jc)   2017-07-30 01:14:00
讲个极端一点的状况 没配重的电梯 地球重力就能拉下他了就像自由落体一样 反而是配了重的电梯 需要用电力去拉他国中物理恰恰好是这么教我的
作者: hahaWenZuhah (哈哈文组哈哈)   2017-07-30 01:15:00
安安 你好 我是上一篇的,是这样的,电梯有他的重量在,配重就是为了抵销他重量
作者: walhalla (walhalla)   2017-07-30 01:16:00
笑喷~回去看一下国中物理课本关于滑轮的部份好咩
作者: hahaWenZuhah (哈哈文组哈哈)   2017-07-30 01:16:00
然后 下降时,你需要向上拉他的力,你不会想让乘客体验失重
作者: Dissipate (云消雾散)   2017-07-30 01:17:00
突然觉得自己的人生还是有希望的QQ
楼主: ecejc (jc)   2017-07-30 01:18:00
如果是电磁道道系统 在下降的时候 是可以把重力转成电力来达到刹车的效果 这也是我以为虽然上拉时会较耗电
作者: Tenging (菜鸟)   2017-07-30 01:18:00
......叹为观止 这是重点吗
楼主: ecejc (jc)   2017-07-30 01:19:00
但下降时 是可以将重力位能转成电能 两相抵消并不会比配重电梯浪费电而我举自由落体的例子 是极端的状况 只是想说不了解电磁道系统的人会比较了解我想说的重点
作者: Dissipate (云消雾散)   2017-07-30 01:21:00
是以为转换效率很高腻……
楼主: ecejc (jc)   2017-07-30 01:23:00
不然楼上以为是多不高? 或是说 你觉得要多高才够用??
作者: ciswww (Farewell)   2017-07-30 01:33:00
当煞车回收的的损失很重要的时候(例如损失30%),配备配重对减少损失会有帮助,配重至少要等同空车厢重
楼主: ecejc (jc)   2017-07-30 01:43:00
关于效率我提一个看法 这种回收系统的能量损失在于电流流过有阻值的电线而转换成热能而这种损耗 当阻值愈小 损耗愈少 可惜的是阻值若过小电线愈过细 会有烧断的问题 所以在设计再生系统时会先算好其一般出力会是多少 电流会是多少 然后选择最适当的线径与材料 也有一些 paper 提出不用的设构来克服这设计难度 不过 this is difficult but not impossible电磁道道系统在物理上 是有机会比配重系统来得不耗能或是不相上下 毕竟配重系统有轮轴 有钢索 一样有摩擦造成能量损失换句话说 在电梯系统(瞬间出力比电动车或工具机少很多)是有办法将再生损耗压得很低的

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