※ 引述《jenlei (大帅哥)》之铭言：
: 首先舒培认为，无人车于“封闭区域”测试与“封闭”实际道路进行测试，条件相差
: 甚远。台北市政府于8月1日到8月5日凌晨1点至4点间，在信义路“公共汽车专用道”(复兴南
: 路至敦化南路段)间进行“封闭”测试，测试期间由交管人员进行交通管制，信义路仍无
: 法完全封闭，若有不知情的市民误闯，在无相关安全配套措施，市民人身安全恐无保障。
哪里没有安全配套措施？
1.凌晨1~4的一小段公共汽车专用道
2.交管人员
3.无人车监控中心
4.无人车感应系统
简书培把你认为没有的部分提出来说清楚OK?
: 其次，综观各国无人自动驾驶法规，绝大多数在实验阶段时，就以制定相关安全法规
: 规范肇事责任归属，且我国法律规定道路交通载具均需请领牌照才能上路行驶，本次上路
: 测试之无人自动驾驶车辆不仅没有车牌（试车牌），北市府更在自动驾驶相关法规及相关
: 安全配套措施尚未完备前，贸然在公共汽车专用道迳行测试，若有人员因此发生意外，不仅难
: 以厘清肇事责任外，恐要由市府负起最大责任。
1.你的实验阶段法规就制定的依据是从哪里来？请你举个实例出来好吗？如果要说实验阶
段用行政命令准许我倒是有实例可以给你参考，记得跪着看完，废物民代。
加州不准，但亚利桑那州双手欢迎，Uber自驾车转移阵地到他洲
亚利桑那州州长Doug Ducey表示，他在去年签署的行政命令便表明将支持强调创新、经
济成长与大众安全的自驾车在该州进行测试，加州也许不想要Uber，但亚利桑那州要。
http://www.ithome.com.tw/news/110546
2.试车牌的发放与否是交通部的权责，车辆是否已向交通部申请许可？
Ans:是，那请你有意见去找交通部
3.谁申请的出事就找谁很难懂吗？你买一辆机车申请车牌跟行照后撞到人难道是交通部
要负责吗?
: 舒培呼吁柯市长及北市府不要为了追求台北市成为第一个无人车上路的台湾城市而鲁
: 莽行事，无人车的法规及相关安全措施务必优先全盘考量，尽速做出修正，以维护市民生
: 命财产安全！
呼吁民代要监督政府请先做好功课，还有要把民众的需求跟公平正义当作监督的依归，
对于一个豪宅税自己还砍半再加码3年宽限期的议会，跑去连署鸟笼公宅的议员，
我想是没有人会白痴到认为你真的在替人民把关吧？
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