很多人抨击Obike占用公共资源. Ubike就没这问题.
追根究底的原因是Obike是私营(民营), Ubike是公营. 有公权力在, Ubike当然有车位.
Ubike的停车位哪来的吗? 以下我列举几项:
1.原有停车格或黄线区: Ubike很多在路边的位置是原有汽/机车停车格, 改画成Ubike停车位.
举例:新店、中和地区的Ubike车位原本都是画线汽车车格, 硬是改画成Ublike.
2.人行道: 这最常见了,信义计画区缩减人行道硬是挤出一长排变成车位.
3.开放空间/广场: 这是让我觉得最肚烂的了, 公有广场就算了反正是你政府的, 连私地主
的广场都不放过, 这就太过分了! 举凡双北市你要申请开放空间, 都审就会要你留设Ubike
车位, 也就是政府用公权力要民众把土地拿出来供Ublke使用.
好了, 说到这边结论有了.
Ubike的车位哪来的? 一样也是也是吃公共资源来的!
为何他能吃公共资源? 因为他的背景可以管控都市设计审查、可以叫交通局处去改画线,
可以去占用人行道, 可以去改细部计画.
而Obike因为做不到这件事, 于是就说你占用公共资源,拿不出办法就乖乖去赎车.
我在这里不是要为Obike讲话, 而是要说这根本是场不对称战争.
如果是政府能做而民营不能做, 那就不要开放民营阿.
要不然就必须给民营一样的资源跟基准, 没理由Ubike可以占人行道划格, Obike却不准.
这样你允许民营有何意义?