OBike无桩自行车立意良善,
但在实务上有停车格的问题, 台风天暴走乱飞的问题.
如果把UBike跟OBike的优点结合,
设立有桩自行车
1. 用APP借车
2. 自行车内建GPS
3. 桩点仅设置前轮卡榫 不需建制电脑设备与机台, 降低建置成本.
(类似捷运站私人自行车的桩点)
4. 市府降低土地租用成本, 人行道上遍地设桩(取代占用人行道的违停机车)
5. 设置简易车牌.
6. 还车时需上传已停靠在桩点的照片, 若未停靠桩点 则有交通罚款.
这样有没有搞头呢?

那就是ubike吧

no

第六点光听就很麻烦

没有 只是抄袭的山寨品 还笑别人

这么复杂 小苗会使用吗?

ubike没GPS 还车设定要进椿点才能启动还车程序就好

阿苗不会还不准用

啊就是ubike啊现在只差政府接手营运然后开放而已

obike输在台湾人的民族性

那只是修改版的UBike,而且一定失败

不 应该是输在人的劣根性

如果朝向理想性的未来 OBIKE这种模式是更合理的理想未来就是机车量大幅减少

uBike当年手机APP网络应用还不普及，所以功能几乎是做在

改造脚踏车停车架 让架有锁可以用app开就好

站体上。如果uBike是今年才开始弄，有些功能是可以分到手机上的

赞成原po想法，ubike在台北市的瓶颈，大概就是市政府不再编列预算烧钱盖ubike停车桩了，而且有条件可以建置停车桩的点

理想未来不是机车大幅减少欧 而是类似机车的小型

应该也剩不多。接下ubike来应该思考，盖一些轻量化的无桩停

Ubike 要给政府钱还自建停车位不造成民众麻烦

改良版更利用手机的ubike？其实可以试试

Obike就没在管理才能成本低

结果不取缔 一个占机车位摆摊的Obike

在城市里面 汽车才是更没有效率 及更不环保的运具