http://twh.boch.gov.tw/taiwan/index.aspx?lang=zh_tw
台湾其实有18个世界遗产潜力点
虽然我觉得很多都是来乱的啦= =
明显来乱组:淡水、旧山线、桃园埤塘、大屯火山、水金九
淡水嘛....先不说中正路整个拓宽 房子都拆得差不多了
比洋房密度 先不跟欧洲国家比
跟同样位于东亚的长崎或鼓浪屿比 只能说自不量力啦
旧山线:除了偶尔复驶 基本上没有经常运作的铁路要列入世遗
委员只会当你是来开玩笑的 都已经跟居民生活脱节了 直接退货
而且比起大吉岭或瑞士还有阿里山铁路
未免太短 风景也没有什么特别之处
桃园埤塘:现在桃园早就是炒地皮的热区了
埤塘在大家眼中只不过是阻碍建商发展的绊脚石
如何说服委员至今埤塘仍与居民紧密连结?
更何况比起坎儿井或都江堰等等世遗级水利措施
桃园埤塘的技术性和地域性实在太低
大屯火山:火山大国日本都没有半个火山遗产
轮得到大屯火山嘛= =?抱持严重怀疑的看法
大屯火山真的有什么世界级特殊景观吗?
看看世界地热中心黄石公园
火山岛形成活教材喀拉喀托火山 level差有够多
水金九:一堆违建和杂七杂八的摊贩 还有乱葬岗
评审委员直接胃痛想回家
不用灰心 当然还是有稳进组啦
太鲁阁 世界上最大规模的大理石峡谷
以及见证菲律宾海板块和欧亚大陆板块间的持续碰撞运动
还有绵延21公里世界级海岸断崖清水断崖
加上世界级难度的苏花公路和中横
只差台湾没入UN 基本上躺着入选
栖兰 台湾是唯一亚热带的桧木原乡
也就是桧木的分布最南界 而且桧木才六种
台湾独占两种(红桧 扁柏) 还都是特有种
栖兰是现存最大亚热带桧木林
阿里山森铁 虽然世界三大登山铁路是唬烂的
但阿里山铁路的世界性价值还是不容忽视
从平地嘉义站到祝山站 落差高达近2500公尺
比印度大吉岭喜马拉雅铁路还高
目前世界落差最大的窄轨高山铁路
保存了高山铁路五大特色中的四项
(U字弯 螺旋线 之字线 特制登山火车)
再加上见证了热带阔叶林到寒带针叶林不同自然景观
加上濒临绝种的红桧林景观
Shay型蒸汽火车现存116台 阿里山独占16台
和林业园区见证(ex.桧意生活村、嘉义制材所....)
先这样 等等再补充