※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: 不过，铁工局为公路替运而来，找到机会诉苦的林边乡民，除了批评误点、班次间隔大，
: 日前“东港观光铁道”路线引发地方反弹，就有乡民直言，高捷延伸经大鹏湾再到林边，
: 才具“观光”潜力诉求，请铁工局向高市府协调，串连小港机场人潮到大鹏湾，再与林边
: 火车站共构，但也属林边管辖、东港观光铁道出岔的镇安站，也再度被跳过！
虽然推文风向不意外，不过这问题是可以思考的。
屏东平原因为地下水位高，不依赖沟渠灌溉，村落分散。高雄工业化后亟需劳力，
屏东人口大量移入。恒春附近和山地乡我不敢说，屏东、潮州、东港三郡大概每个
村庄每个家族都有亲戚在高雄，留在屏东的人也常要往高雄跑。
所以到屏东去调查交通需求，得到的答案是要求到高雄更方便，也就不意外。中央
要给高铁也好，捷运也好，轻轨也好，高速公路也好，什么都好。只要直达高雄，
什么都好。
但是如果要规划屏东县内的交通，乡亲就随便了。各乡镇几乎都是机车可到，大众
运输怎么打得过？可以说，屏东的交通问题，就是怎么到高雄。