前瞻增高捷黄线1430亿 高雄人负债“更沉重”
前瞻计画当中，喊出高雄捷运要新增一条黄线，初步估计要花费1千4百多亿元，但真的是
高雄人需要的建设吗？一旦盖下去，高雄必须自筹6百多亿元，对于目前负债比全国最多
的高雄而言，负担势必更重了，但反观高雄目前现有的大众运输，包括了公共汽车，实际搭乘
，10分钟的骑车车程，公共汽车绕路绕一大圈，要花费40分钟，而轻轨速度慢，高雄人而言，
似乎还是自己骑车和开车比较方便。
戴上安全帽出发，“只要一路直行中华路，到了明诚路左转，美术馆到了”，一测12分钟
，换搭公共汽车呢？同样是从中央公园上车，但路线大不同，“公共汽车绕到了七贤路，再转中山
路，接着还经过了建国路的火车站，沿途停停走走”，这趟车程40分钟，比骑机车多花了
3到4倍的时间，为了能经过更多区域，公共汽车绕路行驶，相对地就是多花时间。
轻轨预计9月，第一阶段14个站全部通车，但对于要停红绿灯，平均时速2、30公里，上车
的民众大部分是观光客。高雄捷运摆脱反亏为盈，但看看最近旅运量，一片绿油油，“今
年和去年搭车人次，都下滑3到12个百分比”，如今，前瞻计画喊出，高捷要增建第3条黄
线，经费估计要1千4百多亿。有新建设，当然会想要，但有白吃的午餐吗？“一旦黄线盖
了，中央负担763亿元，地方必须自筹666亿元，换算下来，未来30年，每年营运要达到12
亿元，但是，高捷红橘线经营了10年，去年才获利8千万元，要达到12亿这个数字，似乎
是天方夜谭”。
高雄负债金额2605亿元，全国最多，加上人口成长缓慢，第2城让座给台中了，人不来，
却不断加码在交通建设上，真的是高雄人的需要，还是只是加码负债金额而已。
TVBS http://news.tvbs.com.tw/politics/749674