※ 引述《uus (亚典波罗)》之铭言：
: 柯文哲:“不来迁就我，你更倒楣”。
: 柯文哲：“不是讲个话就叫沟通，要有结论才行”。
: 柯文哲：“交通部都没沟通”
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170724002172-260405
: 北市：基隆轻轨终点应衔接到南港车站
: 【时报-台北电】林钦荣表示，北市府东区门户计划是以南港车站为核心，南港车站兼
具
: 台铁、高铁、捷运及客运转运功能，也是北北基及宜花东区域重要转运中心
: (新闻来源：中时 黄意涵)
盘点看看南港站跟展览馆站的
转乘
台铁
要搭台铁南下的，一开始就不会搭轻轨
高铁
南港站乐胜
捷运
往蓝线的，这两站都没差
往棕线的，展览馆乐胜
往其他线的，这两站都没差
国道客运
多数路线，两站都能上下车
往桃园的，没人在南港上车
往暖暖的，不会有人从基隆过来搭
两站周边活动人口
就业就学
南港展览馆站乐胜
居住
南港周边住宅较多，但住南港去基隆汐止就业的人有多少？
如果可以用有限的投资，就把第三轨的利用率提高，改善基隆汐止的轨道服务。那应该算
是蛮前瞻的投资。
至于要不要延伸南港，我个人觉得，这应该要先看北宜直铁盖或不盖，若15年后有北宜直
铁，那南港基隆的台铁自然变成区间通勤线(像机捷一样的快慢车混行营运)，现在也不需
要为了这单线双向运转的基隆轻轨做太庞大的投资。
短期如果可取代南港路上那一大堆的汐止公共汽车，投资效益就出来了