※ 引述《bear26 (熊二六)》之铭言：
: ※ 引述《siaopu (Snowsiaopu)》之铭言：
: 我在日本待了数年 目前还没听过
: 营业用驾驶 去撞民间用车的
: 你说日本驾驶素质好？
: 我跟你说 素质好是法律和强制性养出来的
: (以及超难考的驾照)
: 营业用车 > 包含小黄 公共汽车 什么xx货车驾驶
: 第一这些驾照很难考
: 第二这些是采违规终生无法再从事相关行业工作
: 第三这些是连坐法 你家驾驶违规 你公司也不用开了 谁叫你用人不慎
: 第四相对高薪
: 相对于台湾
: 第一 驾照好考
: 第二 出错赔个钱我继续上路
: 第三 某公司驾驶出错 喔 那是个人行为
: 第四 低薪 需要用趟数 时间 去拼薪水
: 所以去年一月碓冰峠意外巴士公司老板出来下跪道歉
: 你看过水泥车公司老板道歉还是三重巴士老板出来道歉吗
: 而且这还是1985年以来 巴士事故死伤最多的一次 (15人死26伤)
: 而且造成意外的原因就是类似台湾会犯的 疲劳驾驶 过度驾驶
: 你看对营业用车来说 这种驾驶多危险？
: 类似酒驾
: 早说了日本是连坐法 同车的 提供的店家都要受罚
: 有些行为本来就是可以预防的
: 你说这些营业用驾驶 和公司 为了自保
: 就会要求他们驾驶小心开车 不贪快
: 甚至安装行车纪录器在自己公司的车上
: 用来保护自己 >>> 省得有三宝来撞自己
: 有很多路口意外根本可以避免
: 来日本的乡民很多
: 如果你们观察一下
: 你走在路口 不管有没有红绿灯
: 最好是没有的
: 你会发现
: 绝大部分日本驾驶在经过这样的路口一定会慢行 甚至停下
: 慢到即使我碰到冲出来的小孩 我都还能煞车
: 因为这是法律规定的 不然被检举 你得被强制记点上课 然后吊销你驾照一阵子
: 累犯就永远没有驾照
: 同样的 过平交道的车子 不管怎样都一定要先停
: 才能往前
: 这也是法律规定的
: 不然后面的车可以检举你 >>> 朋友说有奖金XD
: 你说台湾有没有教？
: 上述全部行为台湾都有教
: 但是台湾却没有执行
: 没有执行就是发生意外
: 而且意外发生的频度超级高
: 看报纸都以为天天有咧
: 另外日本交通意外死者数 一年是4000人
: 人口最多的东京 相对死人最少
: 27年死者数 27年构成率 28年死者数 28年构成率
: 二轮车 38人 23.6パーセント 40人 25.2パーセント
: 四轮车 13人 8.1パーセント 23人 14.5パーセント
: 自転车 33人 20.5パーセント 36人 22.6パーセント
: 歩行者 77人 47.8パーセント 59人 37.1パーセント
: その他 0人 0パーセント 1人 0.6パーセント
: 合计 161人 100パーセント 159人 100パーセント
: 台湾交通意外死者数 一年约2000
: 日本人口是台湾5倍多 但是死亡数只有台湾两倍
: 然后你又可以发现 日本死者数最多的集中在爱知 >>> 工业大城
: 青森 北海道 >>> 乡下 琦玉 神奈川 >> 卫星住宅区
: 对比台湾很可能是 台中高雄 >> 工业城
: 花东 >> 乡下 桃园新北 >> 卫星住宅区
: 然后台北每年死亡约80人 占比 4%
: 和东京一样虽然占比也是全国事故死下来的 4%
: 但是东京有三千万人 台北只有两百五十万左右
: 只能说首都警察多 信号灯多 还是有点用的 但是只能更加油
: 交通事故要减少
: 必须民众自己自觉好一点 政府执行力强大一点啊
我先跟你讲喔~
台湾政府是这样思考der
连坐罚企业