大学生每周车祸四死 机车占八成
国内每年近千人车祸死亡，其中十八岁到廿四岁大学生、研究生有两百多人，等于每周有
四名学生因车祸离开，其中八成五肇因机车事故，机车至今仍是大学生最大“杀手”。
交通部分析，大学生机车车祸死亡主因，包括超速、不守规定、疲劳驾驶等，其中疲劳驾
驶最常见，主因大学生常深夜打工、揪团夜游，或晚上做完报告、研究后再出门。尤其以
新生肇事率最高。
北市政府要推动拦检大车、增加速限警示等措施，减少机车意外，文化大学总教官刘富宣
表示乐观其成；文大学生代表陈邦安则说，他过去四年每天骑车上下山，目睹许多工程车
、砂石车在管制时段开上路，却总在出事时才取缔，“如何长期执法才是关键”，否则防
不胜防。
陈邦安也说，政府推动公共汽车进校园，宣导学生搭公共运输、小黄共乘，但阳明山是观光地
，遇上塞车搭公共汽车下山长达一小时，骑车只要廿分钟。去年有同学下山撞上违规左转的小
货车身亡，却因没监视器难以厘清肇事原因，建议增设监视器、提升搭乘公共运输诱因。
交通部次长王国材表示，交通部近年推动交通安全教育、提升公共汽车入校园，今年也开始推
动“智慧机车”，预计九月起，在宜兰佛光大学、淡江大学兰阳分校及花莲东华大学试办
，在四十个危险路口、山区弯道装设感应器，免费在五千多辆大一生机车钥匙圈装提醒设
备。
逢甲大学运管系教授李克聪则建议，学校透过补助提高学生搭乘公共汽车诱因，北市也应扩大
尖峰禁止大车出入时段、减少混合车流，也可在上、下山处设eTag侦测。
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因为男人骑快、压车都自以为很帅，如果后面有载妹更是如此。