※ 引述《KKmex (麦克斯)》之铭言：
: https://goo.gl/ocUGqt
: 大学生每周车祸四死 机车占八成
: 联合新闻网
: 记者侯俐安╱台北报导
: 2017年7月22日 上午 01:31
: 国内每年近千人车祸死亡，其中十八岁到廿四岁大学生、研究生有两百多人，等于每周有
: 四名学生因车祸离开，其中八成五肇因机车事故，机车至今仍是大学生最大“杀手”。
: 交通部分析，大学生机车车祸死亡主因，包括超速、不守规定、疲劳驾驶等，其中疲劳驾
: 驶最常见，主因大学生常深夜打工、揪团夜游，或晚上做完报告、研究后再出门。尤其以
: 新生肇事率最高。
: 北市政府要推动拦检大车、增加速限警示等措施，减少机车意外，文化大学总教官刘富宣
: 表示乐观其成；文大学生代表陈邦安则说，他过去四年每天骑车上下山，目睹许多工程车
: 、砂石车在管制时段开上路，却总在出事时才取缔，“如何长期执法才是关键”，否则防
: 不胜防。
: 陈邦安也说，政府推动公共汽车进校园，宣导学生搭公共运输、小黄共乘，但阳明山是观光地
: ，遇上塞车搭公共汽车下山长达一小时，骑车只要廿分钟。去年有同学下山撞上违规左转的小
: 货车身亡，却因没监视器难以厘清肇事原因，建议增设监视器、提升搭乘公共运输诱因。
: 交通部次长王国材表示，交通部近年推动交通安全教育、提升公共汽车入校园，今年也开始推
: 动“智慧机车”，预计九月起，在宜兰佛光大学、淡江大学兰阳分校及花莲东华大学试办
: ，在四十个危险路口、山区弯道装设感应器，免费在五千多辆大一生机车钥匙圈装提醒设
: 备。
: 逢甲大学运管系教授李克聪则建议，学校透过补助提高学生搭乘公共汽车诱因，北市也应扩大
: 尖峰禁止大车出入时段、减少混合车流，也可在上、下山处设eTag侦测。
这些交通学者、官员真的是讲干话一流耶
大学生死亡车祸机车占八成
这数据拿出来检讨不觉得脑袋很有洞吗
大学生除了少数人会开车上下学
都只能骑车啊 干 当然车祸比例机车占八成啊
跟新闻记者脑袋洞差不多大耶
“惊人！机车死亡车祸中骑乘机车的比例占10成！”
真的是擅长讲干话的朋友
这几天车祸怎么造成？还不就没职业道德的职业司机
养家糊口很辛苦啦！民生用品都我们在送啦！
每次出意外就拿这种借口出来救援
被你们撞死的就活该为经济成长牺牲？
为了你们的“养家糊口”牺牲？他们没有家人吗
某些职业驾驶开在路上都在赌人命 认为大家都会闪
明明就红灯了 硬要按喇叭抢过
每天上下班路上都至少看得到一台这样违规
对啦 大家让你们就没事了啊如果有人没注意到咧
绿灯就起步 然后被你们闯红灯抢快辗过
又要再一次检讨机车不够安全了吗？真的很恶心
辛苦是一回事 不在乎人民又是另一回事
没种检讨这些违规大车的官员 真的脑袋没带出门