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通车行情好悲情 机捷沿线房市今年不是冷就是跌
2017-07-17 12:11经济日报 记者游智文╱即时报导
机场捷运通车已快半年,房仲统计各站实价揭露资料,除了林口站房价持平,其他站区不
是交易冷清,就是持续下跌,通车行情充满悲情。
永庆房产集团业管部资深经理谢志杰表示,过去捷运被视为房市万灵丹,捷运通车前后房
价多有一波明显涨幅,但现况显示,人心已变,不论是市区捷运宅或新通车捷运线,都跟
著市场趋势走,不再拥有绝对优势。
机场捷运今年2月2日试营运,至今通车已近半年。谢志杰表示,过去经验,捷运带动房价
上涨,以计画定案,以及通车前后最明显,机场捷运虽然多次通车跳票,效应已减,屋主
仍多期待通车后,买气可回升,房价可止跌回涨。
但永庆统计沿线各站房价变化,今年截至4月,沿线11个主要房市站区中,仅林口站今年
均价一坪25.8万元,和去年持平,其他站区房价仍持续下跌。
其中桃园环北站跌最多,去年均价21.1万元,今年前4月下滑至18.5万元,跌破二字头,
年跌幅达12%。桃园青埔地区的领航站,今年均价也跌破二字头至19.3万元,跌幅也逾一
成。
统计还发现包括新北产业园区、泰山贵和、桃园体育园区等三站,今年前四月周边住宅交
易都不到10件,买气完全没有因为通车而升温,持续冰冷。
谢志杰表示,从近四年房价变化,可看出捷运宅屋主和买方心态的转变。他说,房市在
2014年明显由多转空,但机场捷运各站2015年房价除了青埔地区站点有较明显下跌外,其
他大都持平。去年各地房价跌幅趋缓,机捷各站跌势反而加重。
从房价来看,当大多数屋主已认定房价会下跌时,机场捷运屋主仍相信捷运题材可撑住房
价,直到去年屋主才开始感受到捷运未必能挡住大盘跌势,不再坚持, 房价因此明显下
修,今年并持续补跌。
5.备注:
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如果都是开车或骑车的话 有没捷运、轻轨其实没差
各站出入口反而闹哄哄的 对开店做生意是好事
但若纯居住来看 品质就下降了 最好还是要稍微保持点距离
再加上 前瞻轨道一开工下去又是交通黑暗期
轨道数量变多的话 反而分散原本就所剩不多的钢需购买人口
也就是说
现在捷运站价格撑不上去 除了受薪阶级买不起外
跟现况买房钢需人口减少也有关