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idunhav1 (你知道天空为什么是蓝的?)
2017-07-16 13:06:422.完整新闻标题:
晚了30年服役 印度LCA战机沦为国机国造笑话
3.完整新闻内文:
记者吕炯昌／综合报导2017/07/15 11:34
中华民国14日在台中清泉岗基地举行“经国号战机接机二十五周年”庆祝仪式，除举办动
态战机性能展示外，更邀请历任队长、当年参与接机与研发等贵宾观礼，共同回顾克服万
难的艰辛成军历程。看在同样进行“国机国造”的印度人眼里，心中格外矛盾，因为同时
期研发的战机中，经国号已经服役25年，并持续实施升级，而印度的LCA战机却才刚服役，
却不获印度军方信任。
随着苏联在1979年底入侵阿富汗，为了协助巴基斯坦防御苏联，美国在1980年代出售
F-16A/B型战机给巴基斯坦，但是此举却引起印度紧张，决定自行研发新一代国产轻型战机
(LCA)，以期盼在1990年代取代现役的MiG-21战机。
LCA又称为光辉(Teja)战机，由印度斯坦航空(HAL)公司主导研发，印度空军要求新战机能
够遂行防空拦截、制空权夺取、对地攻击、侦察及反舰作战等多项任务需求。不过，由于
印度本身航空技术能力薄弱，许多关键技术仍仰赖国外提供，包括法国达索(Dassault)公
司、美国诺斯罗普(Northrop)公司、奇异(GE)公司分别提供气动力外型设计、航电与发动
机等技术协助支援，LCA才能定型。
原本预定1991年开始制造LCA一号技术验证机，不过一号机直到1995年11月17日才公开亮相
。原计划1996年6月首飞，但是直到2001年1月4日才开始首飞。LCA直到2013年才勉强符合
印度空军要求，得以服役，比LCA当初规划晚了30年之久。
LCA之所以晚了30年才服役，一方面要归咎印度太高估自身的航空技术与管理能力，例如
LCA原本要装配印度国产“卡维利”发动机，但是这款发动机比LCA更加遥遥无期。只好进
口美制F404发动机，但F404发动机推力又不能达到要求，又改进口F414发动机。
二方面，印度空军不断提出新技术要求，迫使HAL必须不断修改设计，结果导致LCA晚了30
年服役，研发成本也由1983年时的56亿卢比，增加至800亿卢比(约384亿元新台币)，预计
项目总成本将达到2500亿卢比。
一开始，LCA战机背负著印度全民的期许开始研发，随着研发进度持续落后、研发成本居高
不下，印度民众早已对这款战机不抱任何期待。印度军方也对LCA这款还没服役就落伍的战
机不抱期望，许多军事专家更认为LCA可靠性不如中国大陆与巴基斯坦合制的枭龙战机。碍
于政治压力，印度空军最终预定采购140架LCA战机，印度海军则拒绝LCA成为舰载机。
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