也不是检查人员的问题啦
就是一个官僚体系最常见的问题“恶法亦法”
法律这么规定的，基层检查人员也是很衰只能照办
就像新北一堆奇怪危险的二段左转的待转区
下班时间一次有20台左右要待转结果待转区只够两台
旁边还一堆违停 搞得待转要停到慢车道上赌人命
就开始一堆人直接左转
然后呢 机关的处理方法不是改善这一区的号志
让二轮有安全的方式可以左转
而是加强取缔这里违规左转的人
没错啦 法律就是这样写 但是怎么想都不合理
这就叫“恶法亦法”
回答噪音超标这件事
当然也是有可能车头体本身出状况
不过讲个实际点的问题
今天检验结果认定 就算全原厂也是会不合规定
那法律怎么又认定改装车一定不合规定呢？
全原厂都会不合了
如果要落实安全、噪音管制
应该是要给予符合规定的改装品认证吧
法律规定要全原厂 但是检验结果全原厂也会出错吗
这就是一种恶法亦法的例子
每次讲到改装 大家一定会说越改越吵
但是你一定也不知道排气管有分回压 直通
里面的噪音处理的装置也都可以客制化
有的人还真的嫌车太吵 去订制一支消音很彻底的管
但是你一定不会知道 因为你天生就认定改就是吵
也不用说这么极端的例子啦 大家都怕被抓
很多改的人也会要求声音要跟原本不能差太多
只是可以更低沈一点 你说这样干麻改 不是都一样
这就是你没看过那种长的跟鸡腿一样的管了
所以 原本改装的母数应该包括上面两种
但是你只认得吵的是改装 因为不吵的你认不出来
这样当然会认为每一台改装车都吵啊
这叫做“沉默证据的问题”好吗
那些反例的证据会被直觉的忽略掉而得出错误的偏见
台湾在做改装的市场真的不小 还做到外销
结果变成一个可以卖 不能用的奇怪困境
又是一个恶法亦法
先让你合法卖一些不合规定的东西
在来赚你一波罚金 而不是改善来源的管制
真的是拼经济拼的很彻底
我也讨厌吵的要死的管 但是事实上 这是可以管制的
而不是把整个改装品都禁止
给具有专业认证能力的机构进行检验 跟安全帽一样
让市面上只能出现符合规定的改装品不是好办法吗
说穿了就只是又在懒惰了 刚好风向对了 就禁到底吧
不用做事就有薪水领 多好啊
改装跟烤漆一样是件稀松平常的事
为什么要改装？因为认为车子可以更好看
就跟穿衣服一样简单的事 要被搞的那么复杂

五楼最爱屁眼插排气管马眼插后视镜

72小心被呛ㄛ

五楼用插后照镜的马眼肛到一楼直说我要

盖

推