先说结论..喊亏损根本是假议题
劳工工会的存在当然是为了争取员工的福利
难道要争取员工加班不支薪吗??
人事成本大增17亿....首季亏损37亿..
所以中间的关系在哪...
人事成本不大增17亿首季的亏损就会降低4亿吗??
再说....
人事成本本来增加根本不会有17亿这多
是谁为了打压工会罢工的成果
把所有的福利改成全体适用
原本只有参与罢工的成员能享有的员工待遇
变成不管有没有参加通通都有
这岂不是更扩大亏损?
公司有办法这样搞.很明显的根本没有什么亏损的压力呀
多要一点有什么错?给不起就再来谈呀
※ 引述《policeman180 (555)》之铭言：
: 3.完整新闻内文:
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: 〔记者萧玗欣／台北报导〕去年华航空服员罢工要求华航达成七项诉求，薪资福利都有成
: 长，新进空服员平均月薪增至八万、客舱组员平均月薪十万，地勤薪资也增约一万元，华
: 航高层估每年人事成本大增十七亿、今年首季更出现亏损卅七亿的惊人数字；华航工会今
: 年又再提十四项协议，要求纽约航线前后舱组员休息时间一致等福利，让董座何煖轩日前
: 发公开信大喊吃不消，甚至交通部高层都呼吁，大环境不理想，要“适可而止”、不要“
: 得寸进尺”。
: 华航董座何煖轩发公开信喊吃不消
: 华航董座何煖轩日前发公开信向工会喊话，盼劳方与资方共创双赢，但退让并未换来平静
: ，七项协议逐步落实后，紧跟在后又是额外的十四项协议，“公司根本得不到喘息”。
: 桃空职工：华航成本增加与人事无关
: 桃园市空服员职业工会则表示，今年三月提的十四项协议包括要求华航落实七项诉求、免
: 税品帐务异常不得从组员薪资扣款、待命时间未经当事人同意不得缩短或延长，都是过去
: 就发生的劳资纠纷，并没有追加项目；此外，华航空服员的人事成本支出占总营运成本不
: 到两成，华航成本增加与人事成本应无太大关系，盼资方能落实劳资协商，不要片面更改
: 既有劳动条件。
: 去年华航空服员罢工后薪资福利都有成长，长荣也在去年调整外站津贴由每小时六十元调
: 至九十元，新进空服员薪资约六万五千元，较过去增加八千元。
: 长荣航空七月底将与桃空职工进行第四次团体协商，工会所提诉求几乎与当初华航罢工七
: 项诉求一致，包含外站津贴提高至一百五十元、年休假保障一二三天及国定假日双倍薪资
: 等，也将让长荣继华航后，面临人事成本大增的经营困境挑战。
: 比照华航 桃空职工向长荣提7诉求
: 据了解，长荣基于公平原则，已向桃空职工提出禁止差别待遇条款作为协商团体协约的诉
: 求，并表明反对禁搭便车条款的立场，所有客舱组员不会因是否具有工会身分而有差别待
: 遇；对于桃空职工提出各项诉求，长荣会在照顾员工、不损及旅客及社会投资大众权益，
: 以及企业永续经营的原则下，展现最大诚意协商，也期盼双方理性沟通，共创劳资双赢。