中时
本报接获读者投诉指出，桃园机场捷运票务系统不能刷信用卡、不能打印收据，还有找零只能找铜板，让本国、外籍及商务旅客抱怨连连；各站询问处虽能开立发票及找钱，但最繁忙的机场及台北车站服务点皆不足，排队等候时间太久，有损国门形象。
桃捷公司：纳入系统修改评估
台湾铁道暨国土规划学会理事赖均韦指出，近日陆续接获包括日本交通学者、本国及外籍商务客反映，机捷不能刷信用卡付帐，对未换取或已花完台币的外籍客相当不便；另外，机捷单程票会在乘车后回收，但售票机却未提供打印收据服务，非常不利时常需要报帐的商务客索取证明。
仰赖人工开收据 排长龙
赖均韦指出，与台北及高雄捷运不同，机场捷运连结国门，有更多外籍旅客，应该有更便捷的服务系统，但机捷自动化设备却相当阙如，仰赖人工系统太多。
赖均韦说，外籍旅客抱怨，机捷各站服务台虽可开立证明，但以桃园机场及台北车站A1站而言，时常挤满询问旅客，商务客赶时间，根本无法慢慢排队拿收据，况且若窗口疲于应付开立收据，也会影响有其他问题需要服务的国内外旅客。
售票机只找铜板 不便民
此外，旅客也抱怨机捷售票机无法找零百元钞票，旅客若以千元钞购票，会找回大量铜板。赖均韦批评，外国人搭机捷不能刷信用卡，换了大钞购票，却找了一大堆铜板，“谁还会觉得台湾是IT大国？”他指出，国内台、高铁皆已可刷信用卡购票，并找小面额钞票，没有理由机捷无法跟进。
赖均韦指出，机场是台湾国门的延伸，相关服务设施应该自动化、国际化，怎能沿用北捷或高捷等地方捷运，况且北捷与高捷都已使用多年，自动化设备相对不足，他强调借镜国外，例如伦敦地铁票闸口就提供多元支付，诸如单程票、电子票证，甚至Apple pay等皆可通过闸门；以服务接口便捷性而言，如关西国际机场，除了验票闸门旁服务台，两间轨道运输业者都另提供充足人工窗口，充分处理外籍客及商务客需求。
学者：借鉴国外滚动检讨
日本地铁系统则利用购买电子票证无需押金的方式，且加值方式多元、方便，鼓励外籍客多用电子票证乘车，取代每次皆需买票。交大运管系副教授黄台生表示，机捷兴建历经20年，票务系统的确欠考量，可多借鉴国外采滚动式检讨。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000377-260114