以前特斯拉曾经开发出换电模式
开车到换电站，换电过程只需不到三分钟
但是这模式是要收费的
而充电站不收费，但是充五成电力要20分钟
而且因为充电站功率，为了安全最多只充八成
从没电充到八成则需要40分钟
虽然曾经有加大功率的说法，但今年还没看到
然后马斯克还夸口以后超级充电站
未来可以只靠屋顶的太阳能就能供应充电
先不说这种供电怎么办到
充电模式和换电模式并行不是很好吗?
难不成特斯拉根本不想销售量起来
现在总销售才2X万辆，在美国就有人抱怨排队
未来车主出门没电还是只能去充电站排队?
那一个充电站要供应几个车位?
让有些消费者选择可以直接换电走人不是更好
不用为闲置，再另外准备太多储电装置
因为充饱的电池车主可以换了就走
而且充电站曾经收费，代表未来应该也会收费
换电可以额外收费或变成高低配方案
到底干嘛要放弃换电??

你写信去问马斯克

问问gogoro

召唤特粉Scape/endless0121来回答

车版

出个脚踏车版，没电可切换脚踏车模式

都是过渡，家用充电才是最终解

电池超重 要怎么换?

电动汽车电池超大超重 特斯拉为安全性电池好是分散摆放

特斯拉底盘全是电池欸 一吨重翻过来换？

你觉得有可能所有车都用一样的底盘(电池组)吗?

那是小利，不如打开市场接受更多订单比较赚。 美国的盈利方式只卖工钱会东西，他们的盈利方式是市场，股市，还有

你这篇其实很专业 可以去裕隆应征

用换电模式不但限制自己发展 还更耗费资金 傻了才用