※ 引述《akainorei (赤いの灵)》之铭言：
: 共享自行车早在2011年我在德国工作就有看到了, 叫Nextbike
: 网址如下
: https://www.nextbike.de/en/leipzig/information/
: (网页有图, 不用看得懂德文也能理解)
: NextBike跟Call a Bike (德国铁路DB的脚踏车, 类似UBike) 是共存的;
: 但是, oBike有几个现象是德国的NextBike 所没有的...
: 1 - 虽然德国几乎没有机车停车位, 但我也没看过Nextbike 占用公共资源, 一般来说,
: 不是放在Subway, 咖啡厅旁边的脚踏车架, 就是其中一个定点(路灯)集中放著.
: 2 - 一般一个地点顶多五台, 平均两台到三台, 从没看过像oBike 这样像蝗虫一样
: 一个定点摆20,30台. 不信的话可以看NextBike 官网的Map
: https://www.nextbike.de/de/standorte/
: 在下面的搜寻随便打Berlin 好了, 脚踏车分散, 最多也五台车一个点
: 所以结论就是 - 这不是创新, 不过是致敬而已.
: 商业模式也很有问题, 讲难听点他不是要跟UBike共存, 他要用蝗虫法取代UBike
: 你能想像上面的地图换成大台北, 全部都是满满的黄色点吗?
: 所以不要用创新来骗人, 有问题的商业模式不叫创新
: 在国外行之有年的拿来台湾乱改也不叫创新
: 盗用政府资源还脸不红气不喘的更不叫创新
德国的是想让人使用。
欧拜是想吸金圈钱，动
机不同行为模式当然就不同
创投看的才不是看它多便利多新
只看他的吸金能力。
所以他们车子能多烂就多烂。
钱先吸到资金池再说