※ 引述《AstrayKnight (牵小白兔看月光的大黑熊)》之铭言：
: 除了
: “别人有我也要有我不管我不管我不管我不管我不管我不管我不管我不管我不管啦!!”
: 的幼稚原因以外
: 我其实真的找不到今日的高雄有任何需要盖捷运的充分理由
: 在高雄
: 除了少到不行的观光客之外
: 如果不是你的起迄地点刚好就在两个捷运站附近
: 有几个人会选择搭乘高捷作为交通首选?
: 高雄交通的问题主要是在以公共汽车为主体的公共运输的路网铺设跟密度不足
: 北捷可不只是因为单纯"台北人多"&"线多"所以运量才高
: 当年还没开捷运之前台北的公共汽车+台铁路网早就是全台最完善的地方
: 北捷运量远高于高捷真正的原因是在于
: "北捷是在原有已足够完善的公共汽车路网架构下再开捷运下去完善大众运输系统"
: 在台北捷运转公共汽车&公共汽车转捷运就几乎没有去不了的地方 现在还有U BIKE
: 而高捷失败的地方则是
: "高捷是在公共汽车路网几乎失能的状况下开捷运下去妄想能补足大众运输系统"
: 在高雄捷运转公共汽车&公共汽车转捷运...光想我就头痛
: 打个比喻 如果台北的大众运输系统是"先会爬 才会站 学会走 再想要试着跑"
: 高雄大概就是"还不会站 就想着要飞"
: 摔个狗吃屎也不是太令人意外
现在很多人说的理由真的很好笑
高捷运量不足是因为路网没有形成
这个盖好了 那个盖好了 就可以飞天了 现在笑的人裤子就会被海水冲走了
台北捷运也是路网完善 高雄要路网完善错了吗?
如前篇板友说的 人家台北的公共运输市占率多少?
高雄连宜兰都输还能说路网盖好了就会有人来搭 Zzzzzzz
大概跟朱朱轮说的淡水轻轨盖完 淡北新市镇就会起飞有87%像...
阿 这个刚好也被高腰裤阿伯嘴过....