※ 引述《cycutom (cycutom)》之铭言：
: 照这新闻
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2124563
: 机车格不能停，自行车格也不能停
: 那obike等于在新北宣告不能营业了吧？
: 因为obike是给你骑到你家或目地，然后在附近找一个“机车格或自行车格”来停
: 如果不能停，那等于宣告不能营业是一样的意思吧？
看仔细
一、人口密集都会区不能停机车格
==>非新北人口密集都会区没有禁止
二、火车站及捷运站周边自行车格不能停
==>其他非转乘用自行车格仍然可以停
新北的诉求很简单，原本就不够用的停车格，不允许营利用的车辆大量占用
但够用的先不管，以求双赢
所以像是郊区、大型河滨公园等自行车格充裕的地方，
新北市府仍然允许obike停放
为何要做这种区分？理由就停车秩序四个字而已
新北市府并没有彻底封杀obike

可是骑车大部分是往都会区 结果到了不能停 一定死阿ubike 满站就被骂了 obike完全没得停 根本就不用骂了

都会区不能停.......

客人叫obike的来停车啊,ubike没位停骂到派人来清格子借了obike还车地附近没得停,叫业者来停啊

平常就没位置停的地方，多一堆没缴税脚踏车是搞笑吗？要就设专属脚踏车车未

不能停那你骑过去你要怎办?

只有这2个地方不能停，怎么看都觉得是好事

怎么办,问业者啊,问他林北目的地附近都没有当地政府认可的格子可停,是你要派人来停,还是我随便停被开罚再说没被

随便乱丢，视为废弃物处理。垃圾公司。

为什么ubike可以把原来的机车格换成自己专用的场地？

新北密集区需要更多机车

而obike连共用都不行？

罚就算了,还是业者会回你:自己骑去当地允许停车的地方

机车才是东南亚需要的，obike滚

新加坡公司

新北比中南部还贫民窟 当然需要机车

为什么ubike可以把原来的机车格换成自己专用场地+1ubike根本已经过头了，打算把台北市所有人行道用ubike架连在一起吗？

真的，ubike也该滚了，换机车格

停车秩序需要管理，而不是放任营利公司乱搞，大推

市区自行车太多，应严加管理

ubike是市府委外经营的公共自行车，当然可以

当初阿扁扫电玩,电玩业流窜到北县,新北限缩obike,业者经营困然自然会转移阵地

画设停车地点是市府的权利，他爱怎么画不违反道路法规都行

新北的选择