1.媒体来源:
人人爱的 “自由时报”
2.完整新闻标题:
〈南部〉高雄人爱骑机车 全市277万人 机车数量高达230多万辆
3.完整新闻内文:
〔记者侯承旭／高雄报导〕省钱又便捷，机车族最爱！去年高雄市的机车使用率超过六成
，不只高于全国平均值，也居五都之冠；高市总人口数二百七十七万人，机车数量高达二
百三十多万辆，平均每千人的机车数量八百三十辆，是台北市的两倍多。
骑机车 省钱便捷
交通部过去曾针对南台湾县市机车使用率居高不下进行分析，认为除了大众运输不普及外
，晴天比例较高也是民众偏爱骑机车的原因之一。而南台湾一般民众的收入状况普遍不及
台北市，骑机车比开车或搭捷运省钱。
每千人的机车数量八百三十辆
去年全台湾的机车使用率为四十八．五％，高雄市的机车使用率达六十一．九％，是五都
唯一超过六成的城市，若与九十九年度相比，去年高雄市的机车使用率不减反增。
主计处指出，高市机车使用率居五都之冠，机车数量高达二百三十多万辆，每千人的机车
数量达八百三十辆，远高于第二名的台南市七百七十二辆，更是台北市的两倍。
市府推大众捷运 机车数仍增加
高雄市九十六年每千人机车数量为七百七十五辆，每年呈现增加趋势，于九十八年突破八
百辆，机车数量并没有因为市府大力推动大众运输而减少。
去年高雄市的公共运输使用率为六．六％，在五都中居第四名，仅略高于台南市的四．九
％，也低于全国平均值十四．三％。
主计处指出，前年高雄市的公共运输使用率仅六％，去年则微幅提升，显见市府努力推动
大众运输搭乘习惯已渐具成效。
此外，去年高雄市每一万辆小型车拥有的路外及路边停车位为一千一百一十三个，居五都
第三名，不及台北市及新北市的一半。
今年起陆续实施机车停车收费
针对高雄市的机车使用率居高不下，今年上半年高市议会曾要求市府提出机车减量措施，
甚至有议员要求比照中国部分城市，全面停发机车牌照。
机车数量惊人，衍生而来的是违规停车问题。为了改善乱象，高雄市从今年起陆续在瑞丰
夜市、火车站、新堀江商圈等实施机车停车收费，采计次收费，骑士普遍都能接受，并由
警方强力取缔机车违规停车。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/615097
5.备注:(超过三日之新闻需附20字以上心得)
第二有捷运的地方，机车却是全台湾第一多的XDDDD
高雄拿点诚意出来吧，禁摩禁车做得到吗?
做不到的话把轨道让给别的县市吧?? 基隆公共运输第二名都没办半条耶XDDDDDDDDDD

楼下推南部只骑山猪

南部人就是爱拖累北部人的水准 唉

那山猪呢?

方便

高捷表示

路超大条超直 骑机车十分钟 捷运要搭20分

干嘛轨道一直盖

高雄人都不用考驾照的 哀

楼下opica

行的文化没改变，很难啊

不敢抓违规 又想推大众运输

骑车可以100%点到点又有地方停谁不骑？

这块就是未来轨道最大的敌人 敢去处理吗

先把大众运输搞好再来谈

我骑的是山猪…不是机车这种没格调的

高雄人超不爱走路

至少高雄没有重机阿飙在国道上跑(挖鼻)_

〈南部〉 〈山猪〉

红绿灯参考用 低薪 排废水 真的幸福

等捷运站点跟台北一模一样再说吧

捷运之类的轨道运输是用来解决交通拥塞的问题的 ，但若高雄本来就没有这个问题 ，那当然不会有人想搭捷运

台北市也没因为盖捷运而禁摩啊

机车族也会想搭捷运啊绿甘蔗表示。。中空哦

话说2012年的旧闻贴出来干嘛? 很闲嘛?

空话

有需求就会有人搭 ，这本来就是选择问题

你这几年前的新闻了？高雄机车登记数从2012的230万到现在

高雄就是个笑话

180万.(同期新北是218万)你要去搞清楚再发文吗？XD

机车违规就没入卖成废铁,应该很快就没机车了

妈啦汽机车最低每天这么塞？

你2012的新闻拿来移花接木？

自主禁摩咧,都登记在外县市而已吧

opica sql86：高雄捷运只有2条是要高雄人搭去哪啦?

自主禁摩XD 你要不要搜寻一下机车瀑布XDDDDDDD

每次开车回南部 我都要把四轮停在停车场 改骑山猪 QQ

2012-09-14 从旧新闻寻找幸福是不是搞错了什么

机车总数你确定是全台最多? 高雄面积多大才多少人喔

笑死 原来骑机车进台北都南部人喔 查PI大师果然不意外

高捷就算免费，运量也冲不出来，没人要搭呀

所以要等到大众运输的优点至少平等机车才考虑啊

旧文 bye

高捷红线免费那段时间 有冲过40万的记录...

捷运其实不一定会降私有车辆，但大台北公共运输使用还是很高，因为交通阻塞

你不知道用新闻分类有时间限制吗

就单一条红线的时期

正确的，台北都不骑机车的

真的要有作为就强迫全面改换电动机车

掰掰

新北人看不懂板规?

幸福城市

高雄有心，就该把公共汽车当路网经营，只要高雄公共汽车一天不健全，就不可能达到台北的运量，因为台北是把公共汽车也当路网经营

要禁摩托车，只有北捷路网完整的台北市最有资格

我高雄人，我就有9台电动机车了，只有一台没挂牌

那新北也没限摩才盖捷运啊

但新北公共汽车网也很密集啊

2012

见不得别人好吗？有机车就不能搭捷运，神逻辑

所以高雄有搭捷运怎么还是未达十%?

有捷运可搭谁要骑机车

看到绿民最喜欢的三立就笑了

你把限摩禁车当盖捷运前提本来就是乱扯一通

战高雄的智商好像都不是很低

机车问题在台湾基本上是无解

其实机车还是会很高，因为搭乘捷运费用其实比较高

#无解

有捷运谁要骑机车？当捷运要30分，而且80元单程，而机车从家里出发不到30分，而且来回油钱不到50，通勤就会是机车

又要黑高雄

当柯要推捷运时 被一堆机车族冷嘲热讽 说怎样都无法让捷运比机车省成本 不就这篇说得吗 高雄要盖到啥

高雄更惨的是，到捷运定点没公共汽车转乘，所以势必还是机车点到点，当从家里出发到捷运，却无法转乘到目的地，很多人就

程度的捷运 才可以达到比台北更省 该说比机车更省程度

3废话台北就是因为交通便利大家才少骑车 那要高雄人少骑车话台北就是因为交通便利大家才少骑车 那要高雄人少骑车 不就更应该建轨道吗

现在台北捷运依然没有比机车省算一下就知道无论长程短程

所以柯p在推捷运时面对的机车族质疑阻力 高雄也会阿

台北还是很多人骑车，很多高雄人不就说机车瀑布了嘛？

而且还比台北还更大喔

南部不意外

机车族是不可能放弃机车，还可能升级四轮，你未来的梦想一定有买好车这个项目北捷只是能让道路疏压高雄是疏压什么？讲难听点要躺在马路上当神经病都很难被撞

2012的文战2017年XDD 智商到底多低 你知道1府2鹿3艋舺吗XD

你知道现在的数据根本没啥改变嘛？

台北车有比较少吗？高铁捷运盖那么多还不是塞一堆车 浪费我们的税金

有使用才不叫浪费大台北公共运输，并没有因为私人车辆增加而降低每个人都在酸高雄没人搭，所以不盖建高雄人就是一直搞不清楚状况

新北人整天自慰不腻? 台北就台北 谁跟你大w台w北w

台北人只要有又小又破烂的公寓住就觉得很幸福了

提高使用率，才有人提出禁摩的想法

可怜的天龙人 要被限制骑车开车才会去搭捷运

真不幸不管是台北市、新北市、基隆市，三个城市公共运输使用率都非常高，单挑也赢，更不用说本身就是混在一起的生活圈既然不搭，为何要盖呢？木栅内湖线、淡水线有一半都是高架，没人说过他博是高铁捷运……

明明被限制那么多还沾沾自喜 该说天龙人都是M属性？

高雄才两条是要高雄人搭去哪???

你捷运要30分的车程 机车很难也30分...除非你把从家到

垃圾媒体带风向了

讲真的骑机车还是可以骑机车，开车的还是可以开车，只是大多人在有选择下能选公共运输，包括公共汽车和Ubike

从小港站搭到左营站要30分 在一般时间机车很难达到这个数据

拿三重到北市府来看好了，差不多30而且是点到点