报告网络上都有
直接上图表就好了
各县市公共运输市占率
http://i.imgur.com/Y8T2lWt.png
各县市私人机运载具市占率
http://i.imgur.com/3P8PNug.png
拿全台有捷运的来比好了
公共运输市占率
103年 104年 105年
台北 41.3 41.5 42.8
新北 33.2 33.6 33.8
高雄 9.4 9.1 9.3
私人载具市占率
103年 104年 105年
台北 39.2 39.5 39.6
新北 54.9 54.1 54.2
高雄 80.5 82.5 80.6

柯粉给推

高雄 9.4 9.1 9.3 哈哈哈哈广盖捷运 :))

大升0.1

这根本没差多少

这次柯不听话 自由 绿党媒 要出手打柯了

高雄 80.5 82.5 80.6 高雄人快点护航:)))

台北有钱买新车，但一样会使用大众运输工具，这不是一件矛盾的事情，故意讲私家车变多混淆，根本有目的性

高雄真肿

绿运输在交通部的算法是公共运输加非机动载具 记者直接用私

大家都知道这新闻是想做啥的啊.XD

人载具去扣 当然没办法反应公共运输 反正也没人在乎 能打柯就好了 反正这家报纸大家心知肚明

结果觉青自己就骑机车

只有9.3% 高雄还一直吵著盖蚊子捷运线????

这家敢去提高雄104年私人载具还增加打脸陈菊吗 我看是不敢

高雄先提升公共汽车交通网。很困难吗?

在台北本来就会骑机车啊？去阳明山玩是有公共汽车，但对半夜转车不方便，但如果去信义计画区，当然坐公共汽车捷运踩Ubike大台北一堆小朋友骑Ubike上课，中间就是公共汽车转换，台北能比例高，就是有公共汽车配合，一个没有公共汽车的城市，跟我说捷运能成功，一定是骗人的一卡通还要靠打入台北运输网撑场代表城市转乘根本吃不饱阿

就说高雄人有车就够了 捷运就观光客在用的

高雄版都在呛轻轨三宝，科科

高雄怎会低成这样....连台中都屌打幸福城市...