现在连越南河内这样腹地完整，
又低密度发展的开发中国家，
都因为捷运盖的太慢，
道路不够使用，
而发展停滞了。
更别说是台湾这样平原狭小，
人口密度世界前端，
又高度发展的海岛国家了，
如果不搭配完整的各级轨道系统，
我们是要用什么交通手段，
来经营出北中南的三大都会区，
带动台湾整体经济能量的提升？
难不成台湾真的就只想靠台北一个中型都会区，
来跟东亚其他的大型都会区竞争？
台北的发展明显就已经到了极限，
再硬挤下去，
反而是在拉低城市竞争力了，
光是水泥丛林的热岛效应，
这几天就让在地人不想出门，
哪里还敢肖想吸引国际的有钱人和人才上门。
那些讲无人车的，
又怎么肯定无人车最后不会变成中国那个吹很大的巴铁？
何况台湾的道路和停车位，
连给有人车开都不够了，
哪里像美国这种大国还能有道路空间拨给无人车用。
如果那么反轨道运输，
是不是也请反对者提出有建设性的交通策略？
不然小弟真想不到，
以台湾这样一个地理、地形、水文、人文，
除了靠各种等级轨道系统的协作以外，
还能有什么手段把国家经济规模再往上带一层，
这是小弟小时候用模拟城市的编辑软件画台湾时，
就知道无可避免的事了。