3分钟解读前瞻轨道建设研究报告(9)
D5高雄捷运冈山路竹延伸线第一阶段
D6高雄捷运冈山路竹延伸线第二阶段
D7高雄捷运延伸环线
报告下载网址 http://goo.gl/seBZ9t
以下分析内容或有疏漏, 希望业内先进不吝赐卦, 分享猪头长官当时干了什么黑心事.
万一台风尾不小心扫到相关当事人或当地居民, 先说声抱歉, 毕竟是为公益而不是为私
利, 请见谅.
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小弟本来要嫁去高雄的, 可惜命运捉弄, 目前独自在花莲山边流浪, 无业游民. 高雄是
小弟第二个家, 超怀念丹丹, 写这篇是很伤心的一件事情. 检查捷运设站据点的时候,
勾起读书时太多回忆: 像是哈玛星麦当劳收掉, 当年约会坐落地窗边被师母逮到......
http://i.imgur.com/kJDUEdg.jpg
超商店数已经指出, 幸福城市早就海绵化空洞化了, 那个月薪 29k 的故事正在说明这
件事情. 年轻人为了讨生活只能离乡背井, 时间久了自然在异乡落地生根.
http://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1496182980.A.56B.html
市长真正要解决的问题是厂商投资意愿, 有无捷运在老板眼中根本不重要. 因为老板只
关心货能不能运出去卖, 倒不大在乎员工上班要骑车开车或者撘公共汽车捷运.
< 行政效率差 郭董：不想回台 | 苹果日报 >
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170614/37683469
建议市长可以复习一下当年竹科是怎么扶植, 张爷爷怎样请回来的. 不说别的, 小弟小
时候考上新竹实验中学, 可惜家里不给唸, 只喜欢台中一中. 这所学校就是为了招商引
才, 让专业人士不要再烦恼小孩教育问题而设的, 从幼稚园读到高中毕业. 而竹科到今
天都还没有捷运, 捷运并不是科学园区的必要条件.
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花钱不是问题, 小弟也认为中央欠高雄太多. 问题是钱要花得有效益, 一块钱要有两块
以上的价值; 为花钱而花钱, 价值剩 0.5 元, 没跌到负值都要偷笑. 目前高捷每年本
业赔 3 亿, 就算轨道计画钱花光好开心, 借贷利息也都不要计较, 结果营运规模放大
每年赔 5 亿, 捷运系统的生命周期 100 年, 等于本业赔 500 亿! 花 1 元换来 -0.28
元的价值, 靠腰这样划得来吗?
那笔预算, 应该花在对市民有最大价值的地方
把流失的就业机会找回来, 要的不多. 人口流失 61 万, 一户 3 人, 市长 20 万个就
业机会目标可以完成吗? 持平就好不要求人口成长. 创造一个高雄在地高阶白领就业机
会的成本, quota 可以花到 100 万, 20 万人一样是两千亿. 竹科草创就是用这样的格
局在前进, 实验中学里面竟然挖了座静心湖, 当成大学在办学校; 钱要花在对的地方,
才留得住真正的人才, 像竹科那样带来真正长远的价值.
http://goo.gl/maps/uxPVvAnyUjP2
郭董是空中飞人, 全世界布局. 甚至在米国设厂, 不见得花不起钱请高阶员工. 如果有
机会的话, 市长应该打听好郭董从台湾飞出去的时间, 直接登机随行跟郭董好好请教,
到底市府还有哪些地方需要改进. 像流程精简, 一份公文 300 颗章没关系, 1 天办出
来好吗? 把需要盖章的 300 个单位主管集中在大礼堂得来速可以吗? 办不出来生意人
当然离开了, 因为商机早跑掉. 请教完郭董, 飞到目的地之后, 再自己搭飞机回台湾.
写这篇很痛, 我们开始吧