Frankfurt 德国 法兰克福市人口大约70万
http://ontheworldmap.com/germany/city/frankfurt/frankfurt-transport-map.jpg
这是它的轨道运输图
高雄人口两百多万
没道理作不成轨道运输网
此外，南台湾空气品质太恶劣，限制车辆废气是我们配套的基本国策
强调:这是整个配套
(PM2.5 来源 车辆约 三十几% )
将来台湾就是主打轨道运输产业与电动机车产业
美式的 "汽车生活方式" byebye了
而且 美国孤立主义越来越盛，
我们靠向美式生活方式并生产美式产品 然后出口到美国

push

推

推

我开始相信你了

反正我是信了

你希望抑制汽车，不代表现在的高雄市政府希望如此

加税跟停车费?是不想选下一届了吗？

谢长廷比较接近这种理念 陈菊不是

还在幻想。敢对机车开刀 ㄏㄏ

真敢做吗?柯p光在台北这种路网 收个停车费 就一堆人

德国一些城市都是啊人口还少于高雄..要举这类例子太多了

哇哇叫了 机车可是连停车格都没全面收费喔 就被说要

但是先入为主的你说给他听根本没用

台湾跟德国天气一样冷?台湾课税跟德国一样高?

不要只会拿人口数就出来该该叫人家有我也要有 XD

大众运输会减少柴油车跟扬尘??呵呵呵

台湾会下雪吗?

真的会消灭机车 改成电动车。我补推

对机车限制也要路网成形配套作好啊台北也不是一开始就限制机车.你没路网跟方便要叫人民不能自驾？这不叫良政叫逼死人民

推，养成大家搭捷运的习惯最重要

南部空气坏是因工业废气 车污染的原因实在很小

问题是台北现在这种规模路网 要限制就被骂翻了 高雄

高雄人不是最爱骂gogoro了还想发展电动机车

同意

法兰克福也只是"莱茵-缅因都会区"其中一个城市,感觉就像

也才多一条黄线 真敢要人禁?不是很乐观喔 看guts噜

还在相信高雄捷运没人的蛆蛆，你期望他们能理解这些？

拿德国当例子有啥用？ 在台湾尤其南部骑机车永远是最划

高雄对抑制私有运具跟提升公共汽车 根本呵呵

连公共汽车网都很差 还搞什么捷运

人口有500万左右

没做好大众运输系统到一定程度，想抑制机车汽车都是做梦而且不合理。

公共汽车覆蓋率比宜兰还低

前面有板友比较机车跟捷运的花费 根本完全不能比