这个议题在怎么算自偿性、投资报酬率
建设的意义，都不大了
因为dpp给这个轨道建设用一个糖衣来包裹
叫做“平衡南北差距”
你反对，代表你反对平衡南北差距
而盖完能不能真的平衡，那是未来的事
现在大多数的人都希望南北平衡，只要抓到这个痛点就可以了
所以大家看到在网络上，讨论到最后，都会回到一个问题
就是，台北以外就不行盖？的论述
结果，又回到了南北平衡的精神层面之战
这就跟什么一样？选举支票一样，在意识形态上的支票
支票开完，兑现是四年后，
直到有人很破天荒的靠背，改成八年后兑现的633，然而结果根本屎
但前瞻的支票是开在10年后，有没有可能，这张支票经不起执政人员更迭呢？
但这都是未来的事
所以在有各种反对声音之下，行政院还是没有释疑
给的反馈是：现在没人，盖了就有人
或是：你不懂，回去看懂再来谈
再是：民调高啊，催落去就对
这并不是民众乐见的执政方式，但我们也无可奈何
柯文哲都把球举好了，行政院连杀都不屑杀
让人怀疑行政院是真的不屑，还是根本跳不起来
现在一谈到前瞻，各论坛的立场很奇妙
是：台北有，中南也要有，这才是平等
骑机车通勤最方便，但中南就是要有捷运，这才是平等
不管前不前瞻，反正薪水就是这样，有没有捷运无所谓，有总比没有好
我一直以为南北差距在于政府偏向的产业、和薪资环境
结果到了今年谜底揭晓，原来平衡南北最重要、最优先的关键是
ans: 捷运
接着，就变成了南北大战
所以回到原点，又是意识型态战争，还是意识形态战争
到了2017年，台湾重要执政计画，落地实施靠的还是靠选举的老招数